道恩股份（002838）作为全球仅有的两家掌握第三代DVA轮胎气体阻隔层材料制备技术的企业之一，处于轮胎产业链上游核心新材料节点，并正通过成品胎路跑测试向下游车企及轮胎制造商渗透。公司不仅实现了对传统材料的技术革新，还通过向上游并购整合原材料，进一步稳固了其在产业链中的议价与技术壁垒。以下为客观产业链与主营解析，不构成任何投资建议。

上游材料节点与产业链位置

道恩股份主营改性塑料、热塑性弹性体及色母粒三大类产品，深耕汽车轻量化与新能源等应用领域。在DVA轮胎材料领域，据公司年报口径，全球仅道恩股份与埃克森美孚拥有相关制备技术。在产业链纵深布局上，公司通过并购并表宁波爱思开合成橡胶有限公司，实现了核心原材料EPDM的自主生产，完善了上下游产业链条。这使得公司在向中游轮胎制造环节渗透时，具备了更强的一体化成本控制与原材料供应优势。

DVA材料工艺革新与下游渗透

作为第三代轮胎气体阻隔层新型材料，DVA的引入为中游轮胎制造带来了明确的工艺参数升级。据官方披露，该材料可使气体阻隔层厚度降低50%、重量减少80%、气密性提高7-10倍。在向下游新能源汽车产业链商业化渗透方面，公司已与知名轮胎企业共同完成了DVA材料的成品胎路跑测试，且测试数据已达到预期目标，目前正按计划推进商业化落地。

常见问题

DVA材料对中游轮胎制造有什么具体影响？

DVA作为新型气体阻隔层材料，能够替代传统材料实现轮胎减重与减薄。官方数据显示其能使阻隔层厚度降低50%、重量减少80%，并大幅提升气密性，顺应了新能源汽车对轮胎轻量化、低能耗的需求。

道恩股份如何向下游车企渗透其新材料？

目前主要通过联合知名轮胎企业进行实地应用。公司除了将改性塑料产品（如LFT系列）直接供货给零跑、奇瑞、小鹏等主机厂外，其DVA材料也已通过轮胎企业的成品胎路跑测试环节，正向商业化落地推进。

道恩股份在原材料供应上有何优势？

公司通过并购并表宁波爱思开合成橡胶有限公司，打通了核心原材料EPDM的自主生产能力。这一举措完善了产业链布局，有助于保障供应链稳定性并优化成本结构。