森麒麟（002984）处于轮胎产业链的中游制造环节。 在产业链分工中，上游负责提供天然橡胶、合成橡胶及白炭黑等基础化工原材料，森麒麟作为中游制造商，依托智能制造工厂与配方研发将这些原材料转化为轮胎产品；下游则直接对接整车配套（OE）与终端替换（AM）市场。通过上下游协同，其研发的新能源专用轮胎实现了滚阻较普通燃油轮胎降低12%。

森麒麟在轮胎产业链的分工与位置

在轮胎产业链中，森麒麟承担着承上启下的核心中游制造与研发角色：

  • 上游原材料加工整合：上游供应商提供橡胶与炭黑、白炭黑（二氧化硅）等化工原材料，森麒麟通过“高端轮胎全流程数字化协同智能工厂”进行智能制造加工，将基础原料转化为以17寸及以上大尺寸乘用车、轻卡为主的高性能轮胎。
  • 中游核心壁垒：面对新能源车特性，森麒麟在配方研发与结构设计上实现突破。其研发的Qirin EV新能源专用轮胎，滚阻较普通燃油轮胎降低12%，且噪声、湿滑、滚阻指标均达欧盟标签法A级，全生命周期续航耗电预计节约440度。
  • 下游应用与渠道分发：在下游，森麒麟的产品主要流向整车配套与终端替换两大应用场景。一方面成为大众集团、奥迪、广汽丰田、吉利等车企的供应商；另一方面在海外市场构建了大型批发商与大型连锁零售商的“双轮驱动”渠道格局。

森麒麟的产能布局与经营特征

森麒麟持续推进“833Plus”战略，初步形成中国、泰国、摩洛哥三地布局，其中森麒麟(摩洛哥)年产1200万条高性能轿车、轻卡子午线轮胎项目现处于产能爬坡阶段。

从历史经营数据来看，公司出口及境外业务表现强劲。历史产销规模显示，其轮胎历史产量已达3295.28万条，销量达3146.60万条。历史全年营业收入达86.12亿元，其中出口及境外业务营收78.64亿元，占总营收比重为91.31%，该业务板块毛利率达21.77%。

常见问题

新能源专用轮胎与传统轮胎在技术指标上有什么核心差异？

森麒麟研发的Qirin EV新能源专用轮胎，其滚阻较普通燃油轮胎降低12%，且噪声、湿滑、滚阻指标均达欧盟标签法A级，这直接满足了新能源车主对长续航与低噪音的具体需求。

森麒麟在下游整车配套和替换市场是如何分工的？

在整车配套市场，森麒麟已成为大众集团、奥迪、广汽丰田、吉利等车企的供应商；在替换市场，公司在海外维系传统大型批发商的同时，拓展了大型连锁零售商，形成渠道“双轮驱动”格局。

森麒麟中游智能制造环节具备怎样的特征？

公司凭借“高端轮胎全流程数字化协同智能工厂”入选国家“卓越级智能工厂”，已累计五次获得国家级智能制造相关认定，为大规模、高质量的轮胎制造提供了中游生产保障。