海航科技（600751）可控运力超140万载重吨，其在干散货航运产业链上下游扮演什么角色？

海航科技（600751）在干散货航运产业链中扮演着**“中游核心运力提供者”的角色，致力于构建“上游手持资源、中游提供运力、下游直面客户”的完整物流服务体系。通过灵活配置10艘自有船舶与8艘租赁船舶**，海航科技将总可控运力规模扩充至突破百万、最高超过140万载重吨，有效串联了上游大宗商品资源与下游租船方的产业链运输需求。

运力结构与大宗商品供应链的匹配

海航科技的运力结构呈现出多层次特征，以适应不同大宗商品货种的物流需求。其核心运力基座由10艘自有干散货船舶构成（包含6艘大灵便型船、3艘好望角型船、1艘巴拿马型船），合计约93万载重吨。好望角型等大吨位船舶与灵便型船舶的组合，为产业链上下游提供了灵活的硬件支撑。

产业链协同与抗周期波动模式

为增强对上下游运力需求波动的适应性，海航科技在“航运+贸易”双轮驱动下，积极运用光租和期租等租赁模式补充约50万载重吨的市场运力。这种弹性的运力池运作，使公司能在指数低位期扩大市场船租入，并通过中短期运力锁定来平抑周期性风险。历史期内，公司累计运营123个航次，货物运输量超922万载重吨，实现了总可控运力突破140万载重吨的规模效应。

常见问题

海航科技是如何平抑干散货航运周期性风险的？

海航科技通过构建涵盖上游资源、中游运力与下游客户的完整体系，结合中短期运力锁定以及指数低位期扩大租赁租入等方式，增强业务弹性，从而避免业绩剧烈波动。同时，宏观经济波动、燃油价格波动以及运价上涨不及预期仍是行业需要面对的风险。

海航科技的干散货船型结构是如何分布的？

公司自有运力包含10艘干散货船舶（大灵便型6艘、好望角型3艘、巴拿马型1艘），合计约93万载重吨；此外通过光租和期租方式运营8艘租赁船舶（灵便型7艘、巴拿马型1艘），增加约50万载重吨控制运力。

海航科技在产业链中提供哪些主要服务？

公司主要从事“航运+贸易”业务，在中游提供干散货船舶运力保障，并从事大宗商品商品贸易，为上下游客户提供完整的物流与贸易协同服务。