航材股份（688563）在顺义园区新增的高温合金产能，明确处于航空发动机产业链的极上游核心材料环节。该扩建项目重点补充年产7500吨高温母合金及300件大型高温复杂结构件模具的生产能力，直接对接下游涡轮叶片等核心热端部件的精密铸造需求，是保障航空发动机制造供应链稳定性的关键新材料产业化高地。
高温合金在航空发动机产业链的定位
在整个航空发动机与燃气轮机的制造链条中，航材股份主要定位为上游关键材料与核心部件供应商。高温合金母合金作为产业链的极上游，向上游对接金属原材料，向下直接供应给航空发动机热端零部件的精密铸造企业，最终服务于航空发动机制造商。航材股份的高温合金熔铸业务覆盖了国内绝大多数批产的航空发动机热端部件制造用高温合金母合金产品，并具备大型高温合金铸件的设计和制造能力。其募投项目“航空发动机及燃气轮机用高性能高温母合金制品项目”重新落地于中国航发顺义园区，正是为了适应C919规模化交付以及AI数据中心引发燃气轮机需求增加等市场变化。
产能扩建与自主产业化的纵向延伸
顺义园区的产能布局不仅是规模的扩充，更是技术话语权的巩固。除了新增年产7500吨高温母合金和300件大型复杂结构件模具产能外，航材股份拟受让控股股东航材院持有的DZ406等六种高温合金母合金知识产权。这一举措旨在实现相关技术的自主产业化，完成从外部技术输血到内部自主产能转化的闭环。
核心扩建项目一览
| 产业链位置 | 项目布局 | 核心产能/目标 | 产业化意义 |
|---|---|---|---|
| 上游核心材料 | 顺义园区高温母合金制品项目 | 年产7500吨高温母合金 | 匹配下游民用航空及燃气轮机增量需求 |
| 上游核心材料 | 顺义园区大型结构件模具项目 | 300件大型高温复杂结构件模具 | 提升大型高温合金铸件配套设计制造能力 |
| 技术研发端 | DZ406等六种知识产权受让 | 实现自主产业化 | 巩固上游技术与资质壁垒 |
常见问题
航材股份的高温合金产能扩建对下游有何具体影响？
新增产能顺应了国内民用航空（如C919）进入规模化交付阶段，以及全球AI数据中心爆发式增长引发的发电用燃气轮机需求增加。通过顺义园区的产业聚集效应，能够更高效地联动下游资源，弥补相关基础材料市场的产能缺口，同时应对航空发动机不断升级迭代对高温合金提出的更高性能要求。
航材股份在高温合金领域具备哪些核心壁垒？
公司具备高温合金“实验室-中试-批产”完整的研发与生产制造体系，历史研发投入约占营业收入的8.62%。在技术资质方面，公司拥有极高的技术壁垒，例如ECY768、Rene80高温合金母合金已通过燃机领域认证，且是国产航空发动机用橡胶密封材料的主要供应商，在航空航天基础材料领域具有深厚的积累。
该上游材料环节目前面临哪些主要风险？
处于产业链上游，其面临的挑战主要包括行业竞争加剧的风险、贵金属价格波动导致原材料成本攀升的风险，以及产品性能和交付、下游需求、项目建设与市场拓展不及预期等风险。此外，还面临军品审价与高端技术人才不足等实际经营挑战。