兴通股份（603209）通过大规模扩张外贸化学品船运力，正深度嵌入全球石化出海供应链。 目前公司拥有外贸化学品船舶10艘（运力规模16.88万载重吨），同时有8艘外贸化学品船正在建造中（在建运力规模达17.02万载重吨）。随着这批在建船舶的交付，兴通股份的外贸承运能力将实现翻倍，进一步打通国内化工产品出海与海外终端市场的上下游链条，稳固其在散装液体化学品航运领域的市场地位。
运力扩张与出海产业链上下游协同
兴通股份以沿海散装液体化学品航运业务为内贸基本盘，下游应用紧密对接炼化及石化行业。在化工产能出海的大背景下，炼化企业需要将大量基础化工原料或半成品运往海外。通过前瞻性的运力布局，兴通股份能够为巴斯夫、埃克森美孚等全球知名化工企业提供国际航运服务。
在上下游协同方面，承运方运力的扩充，不仅保障了上游石化企业出口链条的畅通，也能高效连接海外终端市场。这一过程将国内化工产能与全球需求深度绑定，发挥出外贸化学品供应链中的物流枢纽作用。
核心运力数据与经营模式
截至报告期末，兴通股份在营船舶共计40艘，总运力规模达50.13万载重吨。具体运力结构与扩张计划如下：
| 船舶类型 | 在营数量 | 在营运力规模 | 在建数量 | 在建运力规模 |
|---|---|---|---|---|
| 内贸化学品船 | 24艘 | 26.23万载重吨 | 1艘 | - |
| 外贸化学品船 | 10艘 | 16.88万载重吨 | 8艘 | 17.02万载重吨 |
| 总运力合计 | 40艘 | 50.13万载重吨 | 9艘 | 17.02万载重吨 |
（注：外贸在营船舶统计不含内外贸兼营船舶。在建运力总规模17.02万载重吨。）
公司的经营模式以自有船舶运输为主，业务收入涵盖常规的船舶运营以及资产处置（如出售船舶产生的收益）。随着行业第三方监测机构（沛君航运、睿思港航研究院）观察到国内石化行业控产能、“反内卷”政策落地见效，炼化行业景气度回升，市场运价已出现止跌企稳迹象，这为新运力的投放与出海业务拓展提供了良好的市场环境。
常见问题
兴通股份目前的外贸化学品船规模有多大？
截至报告期末，兴通股份在营的外贸化学品船舶共计10艘，运力规模为16.88万载重吨（不含内外贸兼营船舶）。同时，公司正在建造8艘外贸化学品船，以持续扩大全球航运版图。
运力扩张对出海产业链有什么影响？
扩充外贸船舶运力能够更好地满足巴斯夫、埃克森美孚等大型石化客户的跨境运输需求。这有助于连接国内化工产能与海外终端消费市场，提升整个外贸化学品供应链的上下游流转效率。
散装液体化学品航运业务面临哪些风险？
该业务主要面临宏观经济景气波动导致运输需求低于预期的风险，同时还包括行业监管政策变动影响公司扩张节奏，以及危化品运输过程中的安全事故风险。