全球车载光学镜头模造玻璃市场长期由日本豪雅（HOYA）领跑，中国厂商瑞声科技携WLG工艺入局，正在为这一格局带来新的竞争变数。瑞声科技自2021年3月起采用WLG法制作车载镜头，其核心优势在于效率高、理论上成本较低，但当前最大短板是良率问题，且产品仍处于验证阶段，尚未获得确切的通过信息，距离正式出货仍需时间。

模造玻璃：ADAS镜头的核心壁垒

ADAS（高级驾驶辅助系统）摄像头必须采用模造玻璃工艺，因为这类镜头只能使用非球面镜片，对尺寸和精度要求极高。目前全球有能力生产ADAS模造玻璃的厂商并不多，做得最好的是日本豪雅（HOYA），第二名则是中国的联创电子。联创电子在摄像头领域进步迅速，主要依靠的就是自身模造玻璃的产能优势。

WLG工艺：效率与良率的博弈

WLG与WLO工艺常作为对比出现，瑞声科技的入局正是以WLG法为切入点。这种方法的优势在于生产效率高、理论上成本更低，但最大缺陷在良率方面，因此目前优势并不明显。更重要的是，车规级产品存在严格的验证壁垒，通常需要2-3年时间，这意味着瑞声距离真正出货还有相当长的路程。

国产厂商的角色变迁：从追随到挑战

车载摄像头产业链正在经历结构性变化。以往摄像头模组主要由麦格纳、大陆、法雷奥等海外Tier 1厂商主导，而随着像素提升，封装工艺转向COB（Chip on Board）模式，这一变化给原本从事手机摄像头的国产消费电子厂商带来机遇，欧菲光、联创、舜宇等已占据这一赛道。在镜头制作环节，模造玻璃的非球面制造壁垒构成镜头厂的核心区别，而WLG等新技术仍需更多时间验证。

常见问题

瑞声科技WLG工艺目前进展如何？

瑞声科技自2021年3月开始用WLG法制作车载镜头，引发了资本市场关注。目前其镜头仍在验证阶段，尚未拿到确切的通过信息，考虑到车规级验证通常需要2-3年时间，距离正式出货还有较长距离。

为什么模造玻璃是ADAS镜头的关键壁垒？

ADAS镜头必须使用非球面玻璃镜片，这种镜片对尺寸和精度要求极高，制造难度大。全球具备量产能力的厂商屈指可数，日本豪雅处于领先地位，中国联创电子位居第二，这构成了镜头厂之间的核心区别。

国产厂商在车载摄像头产业链中处于什么位置？

在封装环节，由于COB工艺要求无尘化生产，原本从事手机摄像头的国产消费电子厂商具备先天优势，欧菲光、联创、舜宇等已替代海外Tier 1成为主要玩家。在镜头制作环节，联创电子凭借模造玻璃产能占据一席之地，而瑞声科技的WLG工艺能否改变格局，还需等待良率改善和验证通过。