ABB曾对双环传动和南通振康进行考评，结果显示两家公司各有优劣：双环传动在采购与商务管理上更受认可，而南通振康的技术性能被认为接近全球龙头纳博特斯克。这一结果清晰反映了精密减速器行业中国内头部企业与全球龙头的竞争态势。
全球竞争格局概览
精密减速器市场长期由日本企业主导，其中纳博特斯克（Nab）在RV减速器领域占据最大份额。根据市场数据，2020年纳博特斯克在中国工业机器人RV减速器市场占比约55%，2021年略降至52%，但依然稳居第一。其他外资参与者包括住友（2021年占比5%），而国内厂商如环动（双环传动子公司）、中大力德、南通振康等正在加速追赶。整体来看，国内厂商在RV减速器领域的国产化率仍不高，但部分企业已具备较强竞争力。
国内主要参与者分析
双环传动是国内RV减速器第一梯队代表，其市场份额从2020年的9%（环动）提升至2021年的15%。公司出身汽车零部件领域，在精密齿轮制造方面有四十多年工艺经验积累，管理管控体系科学合理，这也是ABB采购和商务团队更倾向其产品的原因。
南通振康同样属于第一梯队，2021年市场份额约4%。其技术实力突出，ABB技术团队认为其产品性能接近纳博特斯克。约三年前，日本减速器厂商新宝曾希望在日本市场代理振康的RV减速器，但被婉拒。不过，振康目前年产量尚未达到5万台的基本要求，因此未能进入ABB供应链。
中大力德则具备减速器和电机一体化优势，2021年减速器出货3万台，产能充足。
常见问题
ABB考评结果具体如何？
ABB曾开设窗口期希望纳入一家中国本土RV减速器厂商，并对双环传动和南通振康进行考评。结果双环在采购与商务管理上更受认可，而振康在技术性能上被认为接近纳博特斯克。
国产RV减速器厂商的核心壁垒是什么？
核心壁垒在于加工精度和工艺的一致性。单个产品达到较高性能难度不大，但规模化量产时保持标准性能是巨大挑战。具备较强机械加工实力的企业更易突破壁垒并实现规模效应。
国内厂商未来能否进入外资供应链？
随着产品升级换代，国产厂商打入外资供应链是迟早的事。目前南通振康因产量未达5万台门槛暂未进入ABB，但技术实力已获认可。