ADAS镜头模造玻璃供需两旺，车载光学市场增长靠什么驱动？
车载光学市场的增长主要由ADAS渗透率提升、单车摄像头数量增加、自动驾驶等级升级以及政策强制安装要求等因素驱动。以联创电子为例，其模造玻璃月产能达5kk，与ADAS镜头月产能3kk基本匹配，反映出ADAS镜头出货旺盛。随着智能驾驶从L2向L3及以上演进，单车摄像头从几颗增至十数颗，叠加全球多地法规强制要求车辆配备AEB、LDW等ADAS功能，直接拉动了车载光学核心部件——镜头与模组的市场需求。
ADAS渗透率与单车摄像头数量增长
ADAS（高级驾驶辅助系统）的普及是车载光学市场最核心的驱动力。从L0到L5，每提升一个等级，所需摄像头数量显著增加。例如，联创电子为特斯拉HW4.0平台供应8颗500万像素镜头，为蔚来ET7、ET5、ES7等车型提供800万像素摄像头（模组加镜头），充分体现了高等级自动驾驶对高清、多路摄像头的依赖。随着更多车型标配ADAS，单车摄像头数量从传统后视的1-2颗，向环视、前视、侧视、内舱等方向扩展，带动镜头与模组需求持续攀升。
政策强制安装与自动驾驶升级
各国对车辆安全法规的趋严，直接推动了车载光学市场的刚性需求。例如，欧盟、日本等地区已强制要求新车配备AEB（自动紧急制动）等功能，这类功能必须依赖摄像头或雷达。同时，自动驾驶系统（如特斯拉纯视觉方案）的升级，对摄像头的像素、帧率、动态范围提出更高要求，促使镜片材质从塑料向模造玻璃升级。联创电子自研模造玻璃，其产能与镜头产能高度匹配，正是为了满足高像素ADAS镜头对光学性能的严苛标准。
常见问题
为什么模造玻璃产能与镜头产能需要匹配？
模造玻璃是ADAS镜头中的核心光学元件，其产能直接影响镜头的出货能力。联创电子模造玻璃月产能5kk，按一个镜头平均使用两片玻璃计算，恰好匹配其3kk的月镜头产能，说明两者在生产规划上高度协同，确保了供应链的稳定与效率。
哪些车企是ADAS摄像头的主要客户？
根据官方资料，联创电子的主要客户包括特斯拉（HW4.0一供）、蔚来（8M摄像头独供）、比亚迪（8M车型一供）以及Mobileye、英伟达等方案商。舜宇光学则覆盖传统车企（奔驰、宝马、雷克萨斯）及理想L9等新势力。欧菲光主要服务日韩客户（本田、丰田、现代）及国内长城、北汽等。
车载光学市场未来增长空间如何？
增长空间主要来自两方面：一是自动驾驶等级持续升级，L3及以上车型对摄像头数量、像素和可靠性要求倍增；二是政策强制安装，全球多地已或即将强制要求新车配备ADAS功能，这将推动车载镜头和模组从选配变为标配，市场渗透率仍有较大提升空间。