随着智能驾驶（ADAS）渗透率的快速提升，车载光学中模造玻璃镜片的市场规模正迎来显著增长。这是因为ADAS摄像头必须使用由模造玻璃制成的非球面镜片，而随着单车搭载的感知类摄像头数量持续增加，模造玻璃镜片的需求量将同步扩大。
ADAS渗透率推动单车镜片用量增长
ADAS摄像头的搭载数量与自动驾驶等级直接挂钩。根据行业预测，L2级自动驾驶车辆单车需要3颗感知类摄像头，而L3级则增至7颗，L4级更达到13颗。由于每颗感知类摄像头均需配备至少一片模造玻璃非球面镜片，模造玻璃镜片的单车需求量将随ADAS等级提升而大幅增加。同时，高像素（如800万像素）ADAS摄像头的普及也进一步拉动了高端镜片的需求。
模造玻璃非球面镜片的增量市场
相较于传统车载成像类摄像头使用的球面玻璃镜片，ADAS感知类摄像头对光学性能要求更高，必须采用非球面设计以校正像差、提升成像质量。模造玻璃是目前量产非球面镜片的主流工艺，其制造壁垒较高，全球具备稳定供应能力的厂商有限。随着ADAS摄像头从成像类向感知类切换，模造玻璃镜片正逐步替代传统球面镜片，构成一个明确的增量市场。
全球模造玻璃镜片市场规模展望
ADAS摄像头模组中，光学镜头成本占比约14%。在单车摄像头数量攀升、高像素镜头价值量提升的双重驱动下，模造玻璃镜片的市场规模将持续扩大。尽管官方未公布具体市场规模数值，但结合ADAS渗透率预测（L2及以上等级在2025年合计渗透率预计超过65%），以及单车感知类摄像头数量（L3约11颗、L4约17颗）的显著增长，车载模造玻璃镜片需求有望进入快速放量阶段。
常见问题
为什么ADAS摄像头必须用模造玻璃镜片？
因为ADAS摄像头对成像精度和可靠性要求极高，必须采用非球面镜片来校正光学像差。模造玻璃工艺能够大批量、高精度地制造非球面镜片，且耐温性、稳定性优于塑料镜片，满足车规级要求。
哪些厂商在模造玻璃镜片领域具备优势？
全球范围内，日本豪雅（HOYA）是该领域的领先者，而中国的联创电子凭借自身模造玻璃产能，在该领域也具备较强竞争力。其他厂商如瑞声科技正尝试WLG工艺，但尚处于验证阶段。
模造玻璃镜片的市场增长主要受哪些因素驱动？
主要受两大因素驱动：一是ADAS渗透率提升，单车感知类摄像头数量从L1的1颗增至L4的13颗；二是摄像头向高像素（800万像素）升级，带动单颗镜片价值量上升。