联创电子ADAS车载镜头年产能已达3600万颗，在智能驾驶渗透率快速提升的背景下，车载光学市场仍有广阔增长空间。核心驱动力来自高阶智能驾驶车型（如特斯拉HW4.0、蔚来NT2.0平台）对高清摄像头的需求爆发，以及公司自身产能扩张计划（目标2025年镜头年产能提升至8000万颗）。
产能现状与扩张节奏
联创电子当前镜头年产能为3600万颗（月产能约3kk），模组月产能约0.8-1kk，主要生产基地在江西南昌。公司计划在合肥基地二期（2023年初结顶、年中爬坡）的支撑下，2025年实现镜头年产能8000万颗、模组年产能6000万颗。其核心优势在于自研模造玻璃产能（月产能约5kk），可满足高端ADAS镜头对玻璃镜片的需求。
需求驱动力：高阶智能驾驶渗透
市场增长的关键在于智能驾驶系统向更高像素、更多摄像头的升级。以特斯拉为例，其HW4.0系统配备13颗500万像素摄像头，联创电子作为该平台一供，已开始量产出货。此外，蔚来NT2.0平台车型（ET7、ET5、ES7）的800万像素摄像头由联创独供（含镜头+模组）。随着新势力车企加速普及高清ADAS方案，单车摄像头数量与价值量同步提升，直接拉动产能消化。
常见问题
联创电子的产能能否支撑未来订单？
当前镜头年产能3600万颗，规划2025年扩至8000万颗，且自研模造玻璃产能（月5kk）可保障高端镜头供应。产能爬坡节奏与客户需求增长基本匹配。
除了特斯拉，还有哪些客户贡献增长？
蔚来（8M独供）、比亚迪（8M车型一供，占2/3份额），以及Mobileye、英伟达等方案商。传统车企客户则以舜宇光学为主，联创更聚焦新势力与自动驾驶方案商。
市场增长空间是否受限于竞争对手？
行业呈“三强格局”：联创（新势力+模造玻璃优势）、舜宇（传统车企+规模领先）、欧菲光（日韩客户+困境反转）。各厂商侧重不同客户群，联创在高端ADAS镜头领域具备先发优势。