航空运输从连续增长到2020年货量回落，行业关键拐点出现在哪一年？

2020年是航空运输业由连续增长转向回落、并在随后一年出现反弹的关键拐点。 从航空货运量看，2008年为4.08百万吨，此后总体持续攀升，2015年达6.25百万吨，2019年升至7.53百万吨；2020年回落至6.77百万吨，结束了此前的增长态势，2021年又反弹至7.52百万吨。这一“升—降—复”的转折，正是由2020年初爆发的新冠肺炎疫情冲击所触发。

拐点前的连续增长

2019年以前，我国航空运输业处于快速发展阶段，航空旅客人数、航空货运量与飞机起降架次均逐步上升。

其中，旅客周转量2020年同比下降45.8%，客运量同比下降36.60%，反映出疫情对出行需求的直接冲击。

2020年为何成为拐点

疫情使全行业暂时结束了持续增长的发展态势。2020年，航空旅客人数、航空货运量及飞机起降架次较上年同期大幅下降，全行业营业收入、利润总额、运输收入水平也大幅下降。

供给端同样受到影响：运输飞机架数增速整体放缓，2020年四大航空公司飞机引进速度进一步放缓。需求端则呈现分化——国内出行需求在疫情影响较小时已基本恢复至疫情前水平，而国际航线旅客运输量在疫情后明显走低，恢复相对乏力。

拐点之后的修复

2021年，航空货运量回升至7.52百万吨，民用航空旅客周转量回升至6529.68亿人公里，飞机起降架次回升至9.78百万架次，显示行业在冲击后进入修复通道。长期看，我国航空渗透率仍较低，随着经济持续发展、居民人均可支配收入增加以及出行需求增长，行业仍具备较大发展空间。

常见问题

航空运输货量的关键拐点出现在哪一年？

出现在2020年。此前航空货运量从2008年的4.08百万吨持续增长至2019年的7.53百万吨，2020年回落至6.77百万吨，2021年反弹至7.52百万吨，形成由升转降再复苏的转折点。

2020年疫情对航空运输的影响体现在哪些方面？

体现在客运与货运双重回落：2020年民用航空旅客周转量降至6311.28亿人公里，同比下降45.8%；航空货运量降至6.77百万吨；全行业营业收入、利润总额及运输收入水平也较上年同期大幅下降。

拐点之后行业恢复情况如何？

2021年主要指标出现回升，航空货运量回到7.52百万吨，旅客周转量回到6529.68亿人公里，飞机起降架次回到9.78百万架次。国内需求恢复相对较快，国际航线需求仍恢复乏力。