铝合金加工工艺中，铸造是占比最大的主流方式，2018年使用比例约为77%，而锻造仅占3%。一体化压铸作为一种超高真空高压压铸工艺，将传统铸造、锻造、焊接等多道工序整合为一次成型，大幅缩短了产业链协作流程，并改变了铝材供应商、模具厂和压铸机厂商之间的协作关系与议价能力。
铸造工艺的主导地位与一体化压铸的整合
铝合金加工主要有压铸、轧制、挤压和锻造四大工艺，其中铸造（压铸）是主流工艺。一体化压铸采用超高真空高压压铸技术，属于高压压铸与真空压铸的结合。与传统工艺相比，一体化压铸将原本需要多工序完成的零部件（如后地板、前机舱、前地板）一次成型，直接减少了焊接、铆接等环节，使得上游铝材供应商需要提供专门的免热处理材料，模具厂需要设计更复杂精密的模具，压铸机厂商则需要提供更大吨位的设备。
产业链格局的重塑
一体化压铸技术需要产业链整体联动。目前市场存在两种业务模式：自研模式（主机厂自建产线）和采购模式（主机厂向压铸厂商采购）。从长期看，由于一体化压铸属于重资产领域，一条产线投资接近1亿元，且良率提升难度大，采购模式有望成为行业主流。这导致压铸厂商（如文灿股份等）在产业链中的议价能力增强，因为它们需要整合上游的压铸机、材料和模具资源。例如，压铸厂商与力劲科技等设备商深度绑定，并与立中集团等材料商合作开发免热处理材料，同时自主生产模具，形成了较强的资源整合优势。
常见问题
一体化压铸主要应用在汽车的哪些部位？
一体化压铸技术将率先应用在乘用车的下车身，包括后地板、前地板和前机舱三部分。其中后地板难度相对较小，最先实现量产；前机舱次之；前地板需要更大吨位的压铸机，预计还需2-3年才能量产。
一体化压铸对传统压铸工艺有何改进？
一体化压铸采用超高真空高压压铸工艺，属于高压压铸和真空压铸的结合。与传统高压压铸相比，它需要更大吨位的压铸机、更复杂的模具设计、免热处理的铝合金材料，以及更成熟的真空高压压铸工艺。
目前哪些厂商在一体化压铸领域布局领先？
全球能规模化生产铝结构件且经验丰富的tier1厂商共5家，其中4家为外资，唯一的内资品牌是文灿股份。国内厂商如广东鸿图、拓普集团、旭升股份等也在积极布局大型压铸设备，但文灿股份在订单获取和资源整合上处于领先地位。