全球车载MCU市场长期由海外IDM厂商主导，根据观研天下数据，2020年瑞萨、恩智浦、英飞凌三家合计占据接近80%的市场份额，加上德州仪器、微芯、意法半导体后，六家企业合计份额高达98%。在这一高度集中的格局下，中国车用MCU的市场规模不到全球的10%——2020年全球车载MCU市场规模约62亿美元，而中国车用MCU规模仅约6.4亿美元。中国在8英寸成熟制程环节的位置，更多体现为需求端的快速成长与供给端的国产替代起步阶段，而非全球产能与份额的主导者。

全球格局：海外IDM主导，成熟制程供给集中

车载MCU普遍采用28-65nm成熟制程，一般由8英寸产线生产。供给端主要分两部分：一是瑞萨、恩智浦等主流MCU厂商以IDM模式用自有晶圆厂生产部分产品；二是晶圆代工，其中最主要的是台积电，也有中芯和华虹等厂商参与。

由于成熟制程产线长期面临被迭代取代的预期，晶圆厂此前扩产意愿不强，面对汽车需求复苏时，MCU等成熟制程芯片出现严重短缺。缺货期间，厂商多采取购买二手8英寸设备扩产或重新分配产能等方式应对，但整体扩产并不积极。

中国位置：市场规模不足全球一成，国产替代处于起步期

从市场规模看，中国车用MCU规模在全球占比不足10%，且国内MCU产能主要用在消费电子产品上。从竞争格局看，海外厂商凭借超过15年的成立时间、制造与封测工艺积累以及较早进入汽车MCU领域的先发优势，基本垄断了全球车规级MCU芯片市场。

不过，持续缺芯与本土主机厂崛起为国产MCU厂商打开了窗口。一方面，进口芯片供给不足促使下游客户寻求替代；另一方面，本土主机厂尤其造车新势力与国内芯片企业规模相近，便于互相扶持与战略合作。国芯科技的车规级MCU已通过认证并投放市场，覆盖车身控制、车辆网关及发动机控制等领域；兆易创新作为通用型MCU市场的重要厂商，在车规市场起步较晚但后劲较足，国内已有重点车企导入其MCU。

常见问题

中国车用MCU在全球市场占比多少？

根据IC Insights等机构数据，中国车用MCU市场规模不到全球规模的10%。以2020年为例，全球车载MCU市场规模约62亿美元，中国车用MCU约6.4亿美元。

为什么车载MCU全球格局如此集中？

汽车芯片行业认证壁垒和客户认证壁垒较高，MCU供应商一旦通过整车厂或Tier1厂商认证，基本不会被轻易更换。加之海外IDM厂商成立时间均超过15年，在制造和封测工艺上有深厚积累，且进入汽车MCU领域较早，因此形成了高度集中的竞争格局。

中国在8英寸成熟制程环节的机会在哪里？

车载MCU普遍采用28-65nm成熟制程，一般由8英寸产线生产。持续缺芯使下游客户开始寻求国产替代，本土主机厂崛起也提供了合作基础。国芯科技、兆易创新等国内厂商正着力推进汽车MCU芯片的国产化替代，预计本土车载MCU企业将在后续逐步实现放量。