全球汽车芯片市场长期呈现美日欧三足鼎立的格局：2020年市场份额中，英飞凌以10.9%居首，恩智浦9.9%、瑞萨7.5%、德州仪器7.2%、意法半导体6.4%紧随其后，前五大厂商均为欧美日企业。中国厂商在全球格局中处于追赶者位置——在全球前25强中，直到第19名才出现中国企业的身影，即闻泰科技旗下Nexperia，且是中国唯一上榜的公司。这一格局的形成，与车规级芯片的高壁垒密切相关。

为什么中国厂商上榜数量有限？

车规级芯片的工作环境复杂，需要适应高低温交互、高湿度、粉尘等恶劣条件，标准远高于消费级和工业级芯片，因而具有非常强的技术壁垒和认证壁垒。同时，整车厂出于稳定性考量，往往不会在短时间内轻易更换芯片供应商，新企业进入难度较大。这共同导致了市场集中度很高，头部位置长期由欧美日厂商占据。

中国厂商的机会在哪里？

随着国产汽车品牌的崛起，以及海外半导体供应链不确定性增强，国内汽车芯片厂商迎来了发展良机。从细分品类看，计算控制类芯片和功率半导体是汽车芯片中占比最大的两类，2020年占比分别为23%和22%，传感器芯片、存储芯片占比分别为13%和9%。在电动化与智能化推动下，汽车半导体含量成倍增长——纯电动车半导体含量约为燃油车的两倍，智能车的半导体含量则更高，这为在细分品类中具备积累的中国厂商提供了份额提升的空间。其在全球分工中的角色，也正从边缘参与者向细分品类供应者逐步变化。

常见问题

中国厂商在全球汽车芯片市场排第几？

在全球前25强中，排名最高的是中国企业闻泰科技旗下Nexperia，位列第19名，市场份额为1.5%（2020年），也是中国唯一上榜的公司。

汽车芯片市场为什么集中度这么高？

车规级芯片技术壁垒和认证壁垒都很高，且整车厂更换供应商的意愿低，新企业进入困难，因此份额长期集中在美日欧头部厂商手中。

中国汽车芯片厂商未来的增长动力是什么？

主要来自国产汽车品牌崛起带来的配套需求，以及海外半导体供应链不确定性增强带来的替代空间，细分品类的份额提升是主要观察方向，具体进展需以官方后续公布及第三方实测数据为准。