在车规存储的国产化进程中，易失型与非易失型的突破节奏明显不同：易失型以车规 DRAM 为代表，国产厂商已进入全球头部梯队——北京君正通过收购北京矽成切入车载存储赛道，车规 DRAM 全球市占率约 15%、位居第二，DDR4 8GB/16GB 已量产出货，8GB LPDDR4 已向客户送样；非易失型（NAND、NOR Flash）的国产布局则集中在 1–8GB 小容量利基市场，多处于车规认证通过或送样阶段，整体仍在切入期。两者在技术代际与客户认证上的自主可控程度，存在阶段性差距。
易失型：车规 DRAM 已进入全球前列
车载存储芯片分为易失型与非易失型，易失型包含 DRAM、SRAM，非易失型为 NAND、NOR Flash 等。在约 31 亿美元的车载存储芯片市场中，DRAM 与 NAND 合计占比超 70%，是最主要的两大类。
车规 DRAM 用于存放运行中的程序和数据，核心应用包括车载信息娱乐系统 IVI、智能驾驶系统和仪表盘。随着 L2 向 L3 升级，产品正逐步从 DDR2、DDR3 向 DDR4、DDR5 切换。
竞争格局上，车规 DRAM 与 DRAM 整体市场不同：美光以 45% 市占率居首，北京君正以 15% 位居第二。公司车规 DRAM 产品中 DDR3 收入占比最大，同时重点布局 DDR4 与 LPDDR4，8GB、16GB DDR4 已量产出货，8GB LPDDR4 已开始向客户送样；客户群体涵盖博世、大陆、德尔福、通用等。
非易失型：NAND 国产以利基市场切入
车规 NAND 主要存储连续数据，应用于智能驾驶系统、IVI 与中控。产品形态正从 e-MMC 向读写效率、延时、功耗、容量更具优势的 UFS 迁移。
车规 NAND 市场基本由三星、铠侠、海力士等龙头主导，前五名厂商合计市占率高达 91%。国内厂商现阶段主要布局相对小众的利基市场：兆易创新全系列 NAND 产品覆盖 1–4GB 小容量，已通过车规认证；东芯股份车规级 NAND 样品覆盖 1–8GB，已向客户送样。整体看，非易失型的国产替代仍处在从小容量认证、送样向规模量产推进的阶段。
常见问题
车规存储国产化中，哪一类产品突破更快？
从公开格局看，易失型车规 DRAM 突破更为领先。北京君正通过收购北京矽成切入车载存储，车规 DRAM 全球市占率约 15%、位居第二，DDR4 8GB/16GB 已量产出货。非易失型方面，国产厂商多集中于 1–8GB 小容量利基产品。
北京君正车规 DRAM 的客户认证进展如何？
公司车规 DRAM 以 DDR3 收入占比最大，同时加速布局 DDR4 与 LPDDR4，8GB、16GB DDR4 已量产出货，8GB LPDDR4 已送样。其客户群体包括博世、大陆、德尔福、通用等知名厂商，合作关系较为密切。
非易失型车规存储的国产化难点在哪？
车规 NAND 市场由三星、铠侠等龙头主导，前五名合计市占率高达 91%，客户认证壁垒较高。国产厂商目前以兆易创新、东芯股份为代表，通过 1–8GB 小容量产品切入，多处于车规认证通过或送样阶段，规模量产仍在推进中。