车载MCU短缺凸显，汽车芯片市场规模增长驱动力来自哪里？
汽车芯片市场规模增长的核心驱动力，源自车载MCU的刚性需求与供给瓶颈之间的持续矛盾。一方面，汽车电动化与智能化趋势推动单车MCU用量从传统燃油车的约70个，大幅提升至智能汽车的300颗，需求爆发式增长；另一方面，车载MCU普遍采用28-65nm成熟制程、在8英寸产线上生产，晶圆厂扩产意愿不足，导致供给长期受限。这种供需失衡直接驱动了市场规模的整体扩张。
需求端：电动化与智能化拉动MCU用量倍增
MCU是汽车电子控制的核心，每个ECU至少配备一颗MCU。随着汽车从传统燃油车向智能电动汽车演进，单车MCU需求量显著增加。普通传统燃油车单车约需70个MCU，豪华燃油车可达150个，而智能汽车由于需要控制摄像头、雷达、电池管理系统等新增功能，单车ECU及MCU数量可达300颗。电动化与智能化的双重叠加，为车载MCU带来了持续且强劲的需求增量。
供给端：成熟制程扩产意愿弱，形成瓶颈
在供给方面，车载MCU主要采用28-65nm的成熟制程，通常由8英寸晶圆产线生产。由于长远来看这些成熟制程产线会被更先进工艺取代，晶圆厂此前扩产意愿普遍不强。尽管部分厂商通过购买二手8英寸设备或重新分配产能来应对短缺，但整体扩产并不积极。供给增长乏力，使得车载MCU价格持续坚挺，进一步推高了整体市场规模。
常见问题
车载MCU的市场规模有多大？
车载MCU是MCU市场中最大的细分领域，占MCU总市场的约37%。全球车载MCU市场规模在2020年约为62亿美元，预计到2025年将增长至102亿美元。其中，中国车用MCU市场占全球比例较小，2020年约为6.4亿美元，预计2025年达8.5亿美元。
缺芯问题会彻底解决吗？
行业共识认为，至少在2025年之前，汽车智能化与电动化将持续提升MCU用量，而晶圆厂在成熟制程方面新增投资有限，因此缺芯状况虽会有所缓解，但不太可能彻底解决，车用MCU价格预计将持续坚挺。
国产车载MCU厂商的机遇如何？
持续的缺芯为国产MCU厂商打开了替代窗口。全球车用MCU市场高度集中，瑞萨、恩智浦、英飞凌三家企业合计占据近80%市场份额。在供给不足的背景下，本土主机厂开始寻求国产替代，预计本土车载MCU企业将迎来放量机会，代表性厂商包括国芯科技、兆易创新等。