新平台三类热管理产品被定点，汽车零部件下游应用场景与需求结构有何变化？

**银轮股份（银轮新能源、上海银轮）获得国内某新势力新能源车企新平台三类热管理产品定点，反映出汽车零部件下游应用正加速向新能源整车平台集中，需求结构从单一换热零件转向系统化、模块化的热管理配套。**根据公告，该项目平台产品预计近两年内批产，生命周期约为6年，生命周期内销售额预计约17亿元人民币。这也是公司首次正式进入该客户供应商体系，意味着新能源平台对热管理供应商的筛选，更看重系统集成与多品类协同供货能力。

下游应用：从燃油车到新能源平台的场景迁移

传统燃油车的热管理需求主要围绕发动机换热，应用场景相对单一。新能源整车平台则同时存在电池、电控、芯片、空调舱等多处热源与散热需求，热管理零部件的应用边界明显拓宽。

银轮股份的新能源业务采用“1+3+N”布局：1是一整套热控管理系统；3是前端热交换模块、冷媒冷却液集成模块、空调箱模块三个主要模块；N包括电池冷却板、电路板、电控芯片等零部件。这套结构本身就说明，新能源平台对零部件的需求已从“单件采购”走向“系统配套”。

需求结构：集成度提升带动单车配套品类增加

需求结构的变化体现在两个层面。一是品类增加，同一平台可能同时定点三类热管理产品，而非过去单一换热模块；二是集成度提升，冷媒冷却液集成模块属于定制化模块，集成度随客户需求变化，集成度高可以把空间压缩得更小。

从客户结构看，银轮股份已为特斯拉供应前端热交换器模块，空调箱模块也在供应；同时为华为供应换热器和前端模块，为蔚来提供空调箱、冷却模块。这些配套关系共同指向一个趋势：新能源平台更倾向选择能覆盖多模块的供应商。

常见问题

这次定点对银轮股份意味着什么？

银轮新能源、上海银轮分别获得该客户新平台项目三类热管理产品的定点采购，代表公司首次正式进入该客户供应商体系。公告表述为，这将对公司近中期经营目标的实现产生积极影响。本次销量预测基于客户对市场需求的判断，不代表公司未来实际供货量，存在一定不确定性。

为什么新能源平台更强调热管理系统配套？

新能源整车平台的热源分布在电池、电控、芯片等多个位置，散热需求更分散，也更依赖模块间协同。银轮股份“1+3+N”布局中的整套热控管理系统，价值量在热管理里面占比达到70%—80%，正是对这一需求的回应。

汽车零部件下游需求结构还会怎么变？

电动车智能化加速，电控、芯片、高压快充等对散热提出更高要求，银轮股份已拓展IGBT等电子元件散热产品，并切入高压快充及储能等散热领域。可以预期，下游应用将继续向新能源平台和智能化部件集中，具体节奏建议以官方后续公布及第三方实测为准。