是的，UFS 4.0的写入速度是e-MMC的15倍以上，这种性能跃升正推动汽车存储芯片从e-MMC向UFS迁移，并驱动车载信息娱乐（IVI）和ADAS等高阶应用对更大容量、更高性能存储的刚性需求，从而引爆市场规模增长。
汽车智能化与网联化带来了海量数据。例如，L4-L5级自动驾驶汽车每小时路测数据量可达16-20TB，这对存储系统的读写性能、容量和可靠性提出了更高要求。在这一背景下，车规NAND芯片作为存储连续数据的关键部件，其主流产品正从e-MMC向性能更优的UFS切换。
性能碾压：UFS 4.0 为何是e-MMC的15倍？
UFS（通用闪存存储）相比e-MMC（嵌入式多媒体控制器）在读写效率、延时、功耗和容量上具备显著优势。以三星新推出的UFS 4.0为例，其写入速度高达2800MB/s，是e-MMC 5.1写入速度（5.1MB/s）的15.6倍。同时，UFS 4.0的最大容量可达1TB，而e-MMC 5.1的最大容量仅为256GB。这种代际性能差距，使得高性能UFS替代e-MMC成为确定性趋势。
| 存储类型 | 写入速度（MB/s） |
|---|---|
| e-MMC | 5.1 |
| UFS 2.1 | 200 |
| UFS 3.0 | 400 |
| UFS 3.1 | 1200 |
| UFS 4.0 | 2800 |
市场规模：从10亿美元到119亿美元的增长路径
性能的飞跃直接拉动了市场对车规NAND的需求。在ADAS领域，L2级智能驾驶一般只需8GB容量，而L3级会攀升至128或256GB，L5级最高可能超过2TB。在IVI系统方面，升级智能座舱后，64GB成为最低配置，预计到2030年IVI系统的NAND需求最高将提升至1TB。
根据测算，车规NAND市场规模将从2021年的10亿美元增长至2030年的119亿美元，复合增长率高达31%。其中，L3及以上级别自动驾驶汽车的NAND需求是主要增量来源。
常见问题
UFS 4.0目前主要应用在哪些汽车场景？
UFS 4.0的高性能使其非常适合对数据读写速度要求严苛的场景，包括车载信息娱乐系统（IVI）、高级驾驶辅助系统（ADAS） 以及数字仪表盘等。随着智能座舱和自动驾驶技术的升级，这些场景对UFS的依赖度将不断提升。
国内厂商在车规NAND领域布局如何？
在全球车规NAND市场，三星、铠侠、海力士等龙头厂商占据主导地位。国内厂商如兆易创新和东芯股份，目前主要布局在1-8GB的小容量利基市场。兆易创新的全系列SPI NAND Flash已通过车规认证，东芯股份的车规级NAND样品也已向客户送样。
除了NAND，汽车存储芯片市场还有哪些主要增长点？
汽车存储芯片的另一大类是车规DRAM，主要用于存放运行中的程序和数据。受益于智能驾驶和IVI系统的升级，车规DRAM市场规模预计将从2021年的12亿美元增长至2030年的49亿美元，复合增长率达16.5%。