智能座舱普及正在把车载信息娱乐系统（IVI）的存储需求推上新台阶：传统汽车娱乐系统通常只需32GB以下的NAND闪存，而升级智能座舱后64GB成为最低配置，预计2030年IVI系统的NAND容量需求最高将提升至1TB。存储容量跃升直接带动单车存储价值量增长，测算显示车规NAND市场规模有望从2021年的约10亿美元扩张至2030年的119亿美元，年复合增长率约31%，扩容空间超过十倍。

容量跃升：从64GB起步到1TB峰值

IVI系统是车载存储需求增长的核心引擎之一。在传统汽车上，娱乐系统对NAND容量要求较低，普遍在32GB以下；而智能座舱的普及将门槛直接抬升——64GB成为最低配置。随着IVI功能复杂度持续提升（如多屏交互、高精地图、影音娱乐、语音助手等），容量需求同步攀升，根据行业预测，2030年IVI系统的NAND需求最高将达1TB。

从技术路线看，IVI存储正从e-MMC向更高性能的UFS切换。资料显示，UFS在读写效率、延时、功耗、容量等方面优势显著，例如UFS4.0写入速度达2800MB/s，最大容量可达1TB，而e-MMC 5.1最大容量仅256GB，高性能UFS替代e-MMC成为确定性趋势。

市场规模：车规NAND十年十倍级扩张

容量提升直接反映在市场规模测算中。综合单车NAND容量假设（覆盖L0至L5各级车型）、产品单价及全球汽车销量预测，车规NAND市场规模呈现高速增长态势：

指标2021年2030年（预测）
车规NAND市场规模约10亿美元119亿美元
年复合增长率—约31%

增长结构上，L3及以上高阶自动驾驶车型贡献主要增量——L3级车规NAND市场规模预计从不足1亿美元增长至约51亿美元，L4/L5级则从零起步增至约57亿美元。相比之下，L0/L1级低阶车型的NAND市场规模逐步收缩，反映单车容量升级与高阶车型渗透的双重驱动。

常见问题

IVI之外，哪些系统也在拉动车载NAND需求？

智能驾驶系统是另一大增长极。根据SK海力士数据，L2级智能驾驶一般需8GB容量，L3级攀升至128或256GB，L5级最高可能超过2TB。此外，未来“端-边-云”数据架构的形成，为减小云端与汽车间的传输延时，还将进一步推升车载NAND需求。

车规NAND市场竞争格局如何？

全球NAND市场集中度很高，三星、铠侠、SK海力士等前五名厂商合计市占率约91%，车规NAND市场也基本由这几大龙头主导。其中三星产品进度领先，UFS3.1已量产出货，新推出的UFS4.0未来将应用于车载领域。国内厂商如兆易创新、东芯股份等，现阶段主要布局1-8GB小容量利基市场，逐步切入车规赛道。

车规DRAM市场表现如何？

DRAM与NAND是车载存储最主要的两大类芯片，在车载存储市场中合计占比超70%。车规DRAM主要用于存放运行中的程序和数据，市场规模预计从2021年的12亿美元增长至2030年的49亿美元，年复合增长率约16.5%。竞争格局上，美光市占率约45%位居第一，国内厂商北京君正（通过收购ISSI切入）以约15%市占率位居第二。