汽车芯片六大分类的下游需求，电动化与智能化如何重塑结构？

汽车芯片六大分类的下游需求，电动化与智能化如何重塑结构？

电动化与智能化正在从两个维度重塑汽车芯片的需求结构：电动化让单车半导体含量成倍提升，智能化则让芯片从“功能件”升级为“智能终端”的核心载体。 在约投顾的行业研究框架中，汽车芯片被划分为计算控制类、功率半导体、传感器、存储芯片等六大类，其中计算控制类芯片和功率半导体是市场规模最大的两类，占比均在20%以上。电动化主要拉动功率半导体需求，而智能化则显著提升对主控芯片（MCU/SoC）和存储芯片的依赖。

电动化：功率器件需求显著提升

电动化是汽车芯片需求增长的第一重驱动力。相比传统燃油车，电动车以电力系统作为动力来源，对电力转换和功率变换要求更高，因此对功率器件的需求显著提升。不考虑智能化影响，纯电动车（BEV）的半导体含量约为燃油车（ICE）的两倍，这一增量主要来自三电系统（电池、电机、电控）对功率半导体的拉动。

从全球市场看，新能源车渗透率已突破10%的拐点，汽车电动化进入加速发展阶段。这一趋势直接带动了功率半导体在整车成本中占比的持续提升，也使得功率半导体成为汽车芯片中与电动化绑定最深的品类。

智能化：主控与存储芯片依赖度递增

智能化是重塑汽车芯片结构的第二重驱动力。从功能机到智能机的类比来看，汽车正从信息时代迈向智能时代，需要联接、感知、表达、计算四种基础能力，而这些能力都需要大量芯片支撑。智能车的半导体含量是传统汽车的N倍，其中纯电动车（BEV）的智能车半导体含量可达传统燃油车的数倍以上。

从L0到L5的自动驾驶分级来看，等级越高，对传感器、主控芯片、存储芯片和功率半导体的依赖程度越高。L0阶段无系统介入，而L5阶段完全由机器驾驶，这一过程中机器替代人的程度不断加深，对应的芯片需求也呈递增趋势。计算控制类芯片（主控芯片）是市场规模最大的品类，且牵扯到汽车电子电气架构的迭代，是智能化升级中的核心受益方向。

常见问题

汽车芯片六大分类中，哪些品类受益于电动化？

功率半导体是电动化最直接的受益品类。电动车对电力转换和功率变换要求更高，纯电动车（BEV）的半导体含量约为燃油车（ICE）的两倍，增量主要来自三电系统对功率器件的需求。

智能化对哪类芯片的拉动最明显？

主控芯片（计算控制类）和存储芯片是智能化最核心的受益方向。从L0到L5，自动驾驶等级越高，对主控芯片和存储芯片的依赖度越高，这两类芯片也是约投顾行业课程中重点研究的品类。

不同自动驾驶等级对芯片需求有何差异？

自动驾驶等级从L0到L5，机器替代人的程度逐步加深，对传感器、主控芯片、存储芯片和功率半导体的依赖度呈递增趋势。L2以下以辅助驾驶为主，L3以上则对高算力主控芯片和高带宽存储芯片提出更高要求。