车载DRAM的下游应用场景主要集中在车载信息娱乐系统（IVI）、智能驾驶系统（ADAS）以及信息和数字仪表盘三大领域。其中，智能驾驶和IVI是车规DRAM的主要增量来源。北京君正（通过收购北京矽成ISSI切入车载存储赛道）的车规DRAM产品线覆盖DDR2到DDR4及LPDDR4，以DDR3收入占比最大，同时正重点布局DDR4和LPDDR4，以匹配从传统信息娱乐系统到高阶智能驾驶的不同需求结构。
车载DRAM的核心应用场景
车规DRAM主要用于存放运行中的程序和数据。其核心应用包括：
- 车载信息娱乐系统（IVI）：传统系统多采用DDR2或DDR3，随着智能座舱升级，对带宽和容量要求提升，逐步向DDR4切换。
- 智能驾驶系统（ADAS）：作为DRAM增量需求最明显的领域，不同自动驾驶等级对容量和带宽需求差异显著。L1/2级单车DRAM容量约为8GB，L3级提升至16GB，L5级可达74GB。带宽方面，L2级约为25-50GB/s，L3级可达200GB/s。
- 信息和数字仪表盘：该领域的DRAM容量需求占比相对稳定但持续升级。
北京君正的产品布局与客户结构
北京君正在全球车规DRAM市场中占据15%的份额，位居行业第二。其产品线及进展如下：
| 产品系列 | 状态与定位 |
|---|---|
| DDR3 | 收入占比最大，主要用于传统信息娱乐系统及L2级基础ADAS |
| DDR4（8GB、16GB） | 已实现量产出货，适用于高阶座舱域控及L3级智能驾驶 |
| LPDDR4（8GB） | 已开始向客户送样，面向自动驾驶域控对高带宽、低功耗的需求 |
在客户合作方面，北京君正与博世（BOSCH）、大陆（Continental） 等国际知名Tier1厂商保持密切合作关系，产品广泛应用于其各类车载电子系统中。
行业需求结构变化
从容量需求结构来看，ADAS对DRAM的增量拉动最为显著。根据行业数据，ADAS在汽车DRAM容量需求中的占比预计将从2019年的29%提升至2023年的48%，而IVI占比则从54%下降至46%，信息和数字仪表盘占比稳定在8%-17%之间。这推动北京君正从以DDR3为主，向DDR4及LPDDR4等高规格产品加速布局，以匹配ADAS与智能座舱的升级需求。
常见问题
北京君正的车规DRAM产品主要覆盖哪些自动驾驶等级？
北京君正的DDR3主要覆盖L2级及以下的基础信息娱乐和ADAS系统；DDR4（8GB/16GB）适用于L2+至L3级的高阶座舱域控；LPDDR4（8GB）面向L3级及以上的自动驾驶域控，满足更高带宽和更低功耗需求。
北京君正在车载存储领域的竞争地位如何？
在全球车规DRAM市场中，北京君正凭借收购ISSI，以15%的市占率位居第二，仅次于美光（45%）。其客户覆盖博世、大陆等国际头部Tier1厂商，在DDR3领域具备较强出货基础，并正向DDR4/LPDDR4等高端产品线延伸。
车载DRAM未来的升级方向是什么？
随着智能驾驶从L2向L3/L4升级，DRAM将从基础的DDR2/DDR3逐步切换至DDR4乃至DDR5，带宽要求从25-50GB/s提升至200GB/s以上。北京君正正在加速DDR4和LPDDR4的量产与送样，以匹配这一趋势。