在车载光学模造玻璃领域，豪雅（HOYA）是全球产能与技术领先的主导者，而联创电子是紧随其后的第二大核心玩家，两者在ADAS（高级驾驶辅助系统）产业链中分别扮演着技术标杆和追赶者的角色。
全球有能力生产ADAS模造玻璃的厂商并不多，因为ADAS镜头必须使用非球面镜片，对尺寸和精度要求极高。豪雅是当前行业内做得最好的厂商，而联创电子位列第二。联创电子在车载摄像头领域进步迅速，主要得益于其自身的模造玻璃产能。
豪雅：技术与供应链的标杆
豪雅凭借多年的光学技术积累，在模造玻璃的良率、精度和大规模量产能力上建立了深厚壁垒。其产品广泛供应全球主流ADAS摄像头模组厂商，在产业链中拥有较强的议价能力和客户粘性。
联创电子：产能驱动的追赶者
联创电子依靠自建的模造玻璃产能，成功切入车载光学赛道。作为国内消费电子厂商转型的代表，其优势在于对COB封装工艺的熟练应用（ADAS摄像头像素提升后需采用COB封装），这使其能快速响应客户需求并实现产能爬坡。尽管在技术积淀和客户结构上仍与豪雅存在差距，但联创电子正通过扩产和良率提升来缩小距离。
对下游摄像头模组厂商的议价能力
由于模造玻璃的供应壁垒较高，豪雅和联创电子对下游摄像头模组厂商均拥有较强的议价能力。豪雅凭借技术稀缺性占据高端市场，联创电子则依靠产能规模和性价比策略争夺市场份额。对于下游模组厂商而言，选择这两家供应商往往基于技术成熟度、交付能力和成本控制的综合考量。
常见问题
为什么ADAS镜头必须用模造玻璃？
ADAS镜头需要非球面镜片以实现高精度成像和更小的体积，而模造玻璃是目前最适合大规模量产非球面镜片的工艺。其他工艺如WLG（晶圆级玻璃）理论上效率更高、成本更低，但良率问题尚未完全解决，目前仍处于验证阶段。
联创电子在车载模造玻璃上的核心优势是什么？
联创电子的核心优势在于自身模造玻璃产能，这使其能够自主控制镜片供应，减少对外部供应商的依赖。同时，其在消费电子领域的COB封装经验，为转型车载ADAS模组制造提供了技术和生产基础。
豪雅和联创电子的市场地位未来会如何变化？
目前豪雅处于行业第一的位置，联创电子排名第二。未来格局取决于双方的良率提升速度、客户拓展节奏以及新技术（如WLG）的商业化进展。联创电子有望通过产能扩张和客户渗透进一步缩小差距，但豪雅的技术先发优势依然显著。