车载MCU市场前三强集中度接近八成，汽车芯片的缺芯风险不会在短期内彻底消除。自2020年9月起的持续缺货，根源在于车载MCU普遍采用28-65nm成熟制程，晶圆厂长期扩产意愿不足，而汽车电动化、智能化又在持续推高单车MCU用量。行业共识是，缺芯状况未来几年会有所缓解，但不会缓解太多，也不太可能彻底解决。

供需失衡的根源

需求端，汽车智能化与电动化显著拉高了MCU用量。普通传统燃油车单车MCU需求约70颗，豪华燃油车约150颗，而智能汽车单车ECU（含MCU）用量可达300颗。电动车新增的电池管理系统等，也构成完全新增的MCU需求。

供给端，车载MCU芯片普遍采用28-65nm成熟制程，多用8英寸产线生产。随着芯片制程迭代，这些成熟制程产线长期将被逐步取代，晶圆厂此前普遍缺乏扩产意愿。面对汽车需求复苏，MCU等成熟制程芯片陷入严重短缺。尽管厂商通过购买二手8英寸设备、重新分配产能等方式应对，整体扩产并不积极，车用MCU价格因此持续上涨。

未来会怎样

短期看，供给端最大的产能来源在成熟制程方面缺乏新增投资，产能难以快速增长；需求端新能源车维持高增速，将继续带动车用MCU需求提升。因此，车载MCU的缺货状况虽有缓解，但价格预计将持续坚挺。

长期看，若域集中式架构渗透率快速提升，可能导致单车MCU用量减少，但域控制器内MCU或SoC性能更强，芯片价值量更高，对整车主控芯片价值量而言，并不会出现明显向下变化。

常见问题

国产MCU厂商有机会吗？

有。持续缺芯和本土主机厂崛起为国产厂商打开了窗口期。国产厂商正着力实现车规级MCU国产化替代，预计本土车载MCU企业将逐步实现放量，代表厂商包括国芯科技、兆易创新等。

车载MCU市场格局如何？

全球车用MCU市场竞争格局高度集中，瑞萨、恩智浦、英飞凌三家公司合计占据接近80%的市场份额，前六家合计份额高达98%，国产厂商当前份额仍非常有限。

汽车MCU市场规模有多大？

汽车MCU是MCU市场中最大的细分市场，占比约37%。全球车载MCU市场规模在2020年约62亿美元，预计2025年增长到102亿美元；中国车用MCU市场规模2020年约6.4亿美元，预计2025年约8.5亿美元。