车载MCU下游应用正从传统的动力域、底盘域、车身域向座舱域、自动驾驶域全面延伸，从用量增长最快的场景看，座舱域与自动驾驶相关的高性能控制需求，以及电动化带来的电池管理系统（BMS）新增需求，是单车MCU用量提升最显著的两大驱动力。传统燃油车向智能电动汽车演进，单车MCU需求量从普通燃油车的70个跃升至智能汽车的300个，其中座舱智能化、摄像头与雷达等感知硬件的增加，是拉动用量增长最快的增量来源。
各应用场景的用量与需求特征
车载MCU按应用域划分，各场景的用量与价值特征差异明显：
| 应用域 | 需求特征 | 用量趋势 |
|---|---|---|
| 动力域 | 发动机/电机控制，价值量最高 | 电动车新增电池管理系统，完全新增MCU需求 |
| 底盘域 | ABS、ESP等安全等级高 | 需求稳定，随安全配置升级小幅增长 |
| 车身域 | 车窗、门锁等，用量多但单价低 | 用量随舒适性功能增加而提升 |
| 座舱与ADAS | 摄像头、雷达后均需MCU控制 | 智能汽车功能增加，用量提升最明显 |
电动化与智能化是单车MCU用量提升的两大核心引擎。电动化方面，电池管理系统是传统燃油车没有的全新增量，且大电池包内每个小包均需MCU控制；智能化方面，智能硬件如摄像头、雷达后都需要MCU进行控制，再加上座椅舒适性等功能，共同推动智能汽车MCU用量达到300颗的规模。
单车用量的增长路径
从单车用量看，普通传统燃油车约70颗，豪华传统燃油车约150颗，智能汽车可达300颗。电动车相比燃油车对MCU需求显著增加，电池管理系统和电车的动力控制系统与传统燃油车完全不同，特别是电池管理系统的完全新增需求，带动了MCU用量的明显提升。
需要指出的是，域集中式架构的渗透可能使单车MCU数量减少，但域控制器内MCU或SoC性能更强，芯片价值量更高，整车主控芯片价值量并不会明显下降。
常见问题
座舱域MCU用量增长为什么最快？
座舱智能化需要增加大量功能，包括智能硬件、摄像头、雷达等感知设备，每个设备后都需要MCU控制，加上座椅舒适性等新功能，使得座舱与自动驾驶域成为用量增长最快的场景。
电动化对MCU用量影响有多大？
电动车相比燃油车对MCU需求显著增加，核心在于电池管理系统是完全新增的MCU需求，一个大的电池包内有很多小包，每个小包都需要MCU控制，这是燃油车不具备的增量。
未来MCU用量会持续增长吗？
行业共识是智能化给MCU用量带来的边界变化在持续提升，至少到2025年之前，智能化与电动化率提升都会继续带动车用MCU需求量提升，车用MCU价格也将持续坚挺。