自2020年9月持续缺货以来，车用MCU价格涨幅逐季扩大，供需失衡与扩产缓慢构成了行业关键拐点：需求端单车MCU用量从普通燃油车的70颗跃升至智能汽车的300颗，供给端成熟制程扩产意愿不足，导致价格持续坚挺。根据群智咨询数据，2022年四季度车用MCU价格环比涨幅在2%-5%之间，不同型号因缺料程度不同而有所差异。

供需失衡：需求跃迁遇上供给刚性

车用MCU的缺货根源在于需求与供给的错配。需求端，汽车电动化与智能化带来MCU用量的显著提升：普通传统燃油车单车MCU需求约70颗，豪华传统燃油车约150颗，而智能汽车单车ECU及MCU用量可达300颗。电动车新增的电池管理系统、动力控制系统，以及智能汽车新增的摄像头、雷达控制、座椅舒适性等功能，都持续推高MCU需求量。

供给端，MCU芯片普遍采用28-65nm成熟制程，以8英寸产线生产。随着芯片制程迭代，晶圆厂对成熟制程产线的扩产意愿长期偏弱。面对汽车需求复苏，MCU等成熟制程芯片出现严重短缺。虽然厂商采取购买二手8英寸设备、重新分配产能等措施应对，但整体扩产并不积极，车用MCU价格因此持续上涨。

缺芯能否缓解：短期难言彻底解决

行业共识认为，车用MCU缺货状况未来几年可能有所缓解，但不会缓解太多，也不太可能彻底解决。一方面，汽车智能化仍处早期阶段，智能化渗透率与电动化率持续提升，将继续带动MCU用量增长；另一方面，作为最大产能来源的台积电在成熟制程方面近期没有新增投资，产能增长有限。预计新能源车维持高增速将继续带动车用MCU需求，价格将持续坚挺。

从竞争格局看，全球车用MCU市场高度集中，瑞萨、恩智浦、英飞凌等海外厂商占据主导地位。持续的缺芯与本土主机厂崛起，为国产MCU厂商提供了替代窗口期，国芯科技、兆易创新等国内厂商正着力推进车规级MCU的国产化。

常见问题

为什么车用MCU缺货会持续这么久？

车用MCU普遍采用成熟制程，晶圆厂长期扩产意愿不足，而汽车电动化智能化带来的需求增长又快又猛，供给调整存在时滞。加上车规级芯片认证壁垒高、客户关系稳定，短期难以快速切换供应来源，缺货状态因此持续较长时间。

智能汽车为什么需要这么多MCU？

智能汽车新增大量功能模块，如摄像头、雷达等智能硬件需要MCU控制，电池管理系统中每个小电池包也需要MCU，加上座椅舒适性等控制需求，单车MCU用量从普通燃油车的70颗提升至智能汽车的300颗，需求跃迁幅度显著。

车用MCU价格还会继续上涨吗？

根据行业判断，至少在一定时期内车用MCU价格将保持坚挺。供给端扩产有限，需求端智能化、电动化持续拉动用量提升，供需缺口短期难以弥合。但具体价格走势仍受产能释放节奏、下游需求变化等多重因素影响，需持续跟踪观察。