在车载存储市场中，NAND 的增长速度远快于 DRAM。根据测算，车规 DRAM 市场规模预计从 2021 年的 12 亿美元增长至 2030 年的 49 亿美元，年复合增长率约为 16.5%；而车规 NAND 市场规模则从 2021 年的 10 亿美元预计增至 2030 年的 119 亿美元，年复合增长率高达 31%。NAND 的增速几乎是 DRAM 的两倍，这主要得益于自动驾驶升级对海量连续数据存储的强劲需求。
增长驱动力差异：为何 NAND 更快？
两类芯片增长差异的核心在于其功能定位与自动驾驶等级对数据量的拉动作用不同。
DRAM（运行内存）：主要用于存放运行中的程序和数据，其需求增长与智能驾驶系统的计算能力及带宽提升紧密相关。例如，L1/2 级汽车单车 DRAM 容量需求约为 8GB，而 L3 级和 L5 级将分别提升至 16GB 和 74GB。带宽方面，L2 级约为 25-50GB/s，L3 级可达 200GB/s，L4 级后更将提升至 1TB/s。这推动 DRAM 从 DDR2/3 向 DDR4/5 升级，但其增长相对线性，主要受制于算力平台的升级节奏。
NAND（存储闪存）：主要用于存储连续数据，如路测视频、高精地图和系统日志等。自动驾驶等级越高，产生的数据量呈指数级增长。例如，L2 级智能驾驶仅需 8-64GB NAND，而 L3 级攀升至 128-256GB，L5 级最高可能超过 2TB。随着“端-边-云”数据架构的普及，为减小数据传输延时，车载 NAND 需求还将进一步放大。此外，NAND 产品正从 e-MMC 向读写速度更快的 UFS 切换，也加速了价值量的提升。
市场规模与竞争格局对比
| 维度 | 车规 DRAM | 车规 NAND |
|---|---|---|
| 2021 年市场规模 | 约 12 亿美元 | 约 10 亿美元 |
| 2030 年预计规模 | 约 49 亿美元 | 约 119 亿美元 |
| 年复合增长率 (CAGR) | 约 16.5% | 约 31% |
| 主要竞争厂商 | 美光（市占率 45%）、北京君正（15%）、三星（11%） | 三星（33.5%）、铠侠（19.8%）、海力士（14.7%）等国际巨头主导 |
总结来看，虽然 DRAM 和 NAND 都是车载存储的核心，但 NAND 因直接受益于自动驾驶带来的海量数据存储需求，其市场规模和增速均显著高于 DRAM，成为汽车芯片存储领域增长最快的细分赛道。
常见问题
车规 DRAM 和 NAND 在汽车中的主要用途分别是什么？
DRAM 主要用于存放运行中的程序和数据，核心应用包括车载信息娱乐系统（IVI）、智能驾驶系统以及仪表盘。NAND 则主要用于存储连续数据，例如智能驾驶系统采集的路测视频、高精地图以及车载娱乐系统的多媒体内容。
哪些因素驱动了车载 NAND 的爆发式增长？
主要驱动力来自自动驾驶等级的提升。随着从 L2 向 L3 及以上级别演进，每辆车每小时产生的路测数据量从 2TB 暴增至 16-20TB，对 NAND 的容量和读写速度提出了极高要求。此外，智能座舱的普及也使得 IVI 系统的 NAND 最低配置从 32GB 以下提升至 64GB 以上。
国产厂商在车规存储芯片领域的参与情况如何？
在车规 DRAM 领域，北京君正（通过收购 ISSI）占据重要地位，市占率达 15%，位居全球第二，其 DDR4 产品已量产出货。在车规 NAND 领域，国内厂商如兆易创新和东芯股份，目前主要布局 1-8GB 的小容量利基市场，产品已通过车规认证或进入送样阶段。