车规NAND国产化率当前仍处于较低水平，但国产替代进程正在加速。国内厂商如兆易创新和东芯股份已通过车规认证或向客户送样，切入小容量利基市场，而整车厂对国产车规芯片的导入意愿逐步增强，但验证周期较长，自主可控仍需时间。
车规NAND市场高速增长，国产替代空间大
车载存储芯片中，NAND主要用于存储连续数据，应用于智能驾驶系统、智能座舱等。根据测算，车规NAND市场规模在2021年约为10亿美元，预计到2030年将增长至119亿美元，复合增长率高达31%。需求驱动主要来自L3及以上自动驾驶对NAND容量的跃升——L2级一般只需8GB，L3级攀升至128-256GB，L5级最高可能超过2TB。产品形态上，UFS正加速替代e-MMC，写入速度从e-MMC 5.1的5.1MB/s提升至UFS4.0的2800MB/s。
国产厂商的进展：认证与送样
全球NAND市场高度集中，2021年四季度前五大厂商合计市占率91%，车规NAND也基本由三星、铠侠、海力士等主导。国内厂商主要布局小容量利基市场：
- 兆易创新：2022年2月，其GD5F全系列SPI NAND Flash通过AEC-Q100车规认证，覆盖1-4GB容量。
- 东芯股份：车规级SLC NAND样品覆盖1-8GB容量，2022年起已向客户送样。
国产厂商目前的产品容量主要集中在1-8GB，与海外厂商在128GB以上高容量UFS产品上存在差距，但车规认证的通过是进入汽车供应链的关键第一步。
整车厂导入意愿与验证周期
整车厂对国产车规芯片的导入意愿逐步提升，但车规芯片的验证周期较长（通常需1-2年）。国内厂商需通过AEC-Q100等车规认证、建立与Tier1供应商的合作关系，才能进入整车供应链。目前国产NAND厂商在小容量领域已实现突破，但在高容量、高性能产品上仍需追赶。
常见问题
车规NAND国产化率目前大概是多少？
官方资料未公布具体国产化率数值，但全球车规NAND市场由三星、铠侠、海力士等海外巨头主导，国内厂商兆易创新、东芯股份等正通过小容量产品切入，整体国产化率仍处于较低水平。
国产NAND厂商是否已通过车规认证？
是的。兆易创新2022年2月宣布其GD5F全系列SPI NAND Flash通过AEC-Q100车规认证，覆盖1-4GB容量；东芯股份的车规级SLC NAND样品（1-8GB）已于2022年起向客户送样。
整车厂对国产车规芯片的导入周期有多长？
车规芯片的验证周期通常较长，需经过AEC-Q100等认证、Tier1供应商测试及整车厂路试验证，整个过程可能持续1-2年。目前国产厂商在小容量产品上已获得认证，但大规模导入仍需时间。