车载光学是自动驾驶的核心“眼睛”，主要包括摄像头和激光雷达两大方向。在电动车渗透率快速提升的背景下，国内企业在激光雷达领域处于领先地位，而摄像头领域则以特斯拉为标杆。具体来看，激光雷达龙头公司集中在国内，如禾赛科技、速腾聚创等；摄像头领域的龙头则包括舜宇光学、联创电子等，市场集中度在两大领域呈现分化。
车载光学：增量市场的核心赛道
随着电车渗透率已提前突破27%，整车竞争加剧，投资逻辑转向零部件渗透率提升。车载光学涵盖汽车视觉（摄像头）、雷达系统（激光雷达等）和投显产品三大类，其中前两类直接服务于自动驾驶，属于增量市场——传统油车上没有，而未来电车将大面积普及。
自动驾驶的技术分野与龙头企业
各车企在传感器选择上存在显著差异。国内车企普遍采用“安全冗余”策略，除极氪外均配备激光雷达，而特斯拉则坚持纯视觉路线，甚至计划取消超声波雷达。这种分野直接决定了上游龙头企业的格局。
激光雷达：国内企业领跑
国内车企在激光雷达布局上领先于国外，相关龙头公司如禾赛科技、速腾聚创等，已成为产业链核心供应商。国内车企如小鹏、蔚来、理想等普遍搭载2颗或更多激光雷达，推动国产激光雷达企业快速成长。
摄像头：特斯拉为标杆，舜宇光学等龙头受益
特斯拉凭借算法优势，决心“all in”摄像头，成为视觉路线的标杆。国内摄像头龙头如舜宇光学、联创电子等，在车载镜头领域具备较强竞争力，受益于自动驾驶对高清摄像头的持续需求。
常见问题
为什么国内车企普遍选择激光雷达，而特斯拉不用？
国内车企更注重安全冗余，且算法水平相对落后于特斯拉，因此通过多传感器融合（包括激光雷达）来保障自动驾驶的可靠性。特斯拉则凭借其领先的视觉算法，仅靠摄像头即可实现自动驾驶功能。
车载摄像头和激光雷达的市场格局有何不同？
激光雷达市场集中度较高，国内企业占据主导地位；摄像头市场相对分散，但舜宇光学等龙头已形成较强竞争力。两者均受益于自动驾驶渗透率提升带来的增量需求。
除了摄像头和激光雷达，车载光学还包括哪些？
车载光学还包括投显类产品，如HUD（抬头显示）和氛围灯等，这类产品更多与用户体验相关，而非自动驾驶核心传感器。