电车渗透率已超27%，车载光学市场增长的核心驱动力来自自动驾驶需求升级与整车竞争加剧。传统燃油车缺乏车载光学这一增量市场，而随着电动车渗透率提前撞线，车企为拉开差距，正加速在L2+至L3级自动驾驶中搭载摄像头和激光雷达，推动单车光学设备数量持续提升。
自动驾驶需求升级：从选配到标配
车载光学主要涵盖**汽车视觉（摄像头）、雷达系统（激光雷达等）和车内显示（HUD等）**三类，其中前两类直接服务于自动驾驶，属于传统油车没有的增量市场。虽然消费者目前对自动驾驶付费意愿不高，但车企将其视为未来竞争的关键，因此每家都将自动驾驶作为重中之重。这直接推动单车摄像头和激光雷达搭载量上升，为车载光学市场带来持续需求。
整车竞争加剧：技术路线分野带来增量
电动车渗透率提前突破27%，整车“内卷”加剧，车企从零部件渗透率角度寻求差异化。在自动驾驶感知层，各车企技术路线存在分歧：国内车企普遍追求安全冗余，倾向于配备激光雷达，如小鹏G9搭载2颗激光雷达，蔚来ET7搭载1颗；而特斯拉则坚持纯视觉路线，Model Y搭载8个摄像头，并计划取消超声波雷达。这种技术竞争，使得无论是激光雷达还是摄像头，其单车搭载量和种类都在增加，直接扩大了车载光学市场空间。
常见问题
车载光学市场为何是增量市场？
传统燃油车几乎不配备自动驾驶所需的摄像头和激光雷达，而电动车为满足自动驾驶需求，必须大规模搭载这些光学设备，因此属于从无到有的增量市场。
国内车企和特斯拉在车载光学上有什么差异？
国内车企（如小鹏、蔚来、理想）普遍采用多传感器融合方案，大量配备摄像头和激光雷达；特斯拉则坚持纯视觉路线，主要依赖摄像头，不采用激光雷达。
车载光学市场的增长是否可持续？
随着自动驾驶技术从L2向L3升级，以及车企竞争加剧，单车摄像头和激光雷达的搭载量仍有望进一步提升，市场增长具备持续性。