白云机场与中国中免的合作始于2017年，由中免独家运营白云机场的免税业务。这一合作使白云机场在航空运输口岸免税市场中与上海机场、北京首都机场等形成头部竞争格局。白云机场凭借客流体量优势和中免的集中运营能力，正加速缩小与领先机场在人均免税销售额上的差距，未来成长空间广阔。
白云机场的客流与产能优势
白云机场是亚洲乃至世界最为繁忙的机场之一，疫情前2019年旅客吞吐量达7338万人次，位列全国第3、全球第11。2020-2021年，其旅客吞吐量升至全国第一。在供给端，白云机场长期产能优势明显：2021年启动三期扩建工程，预计将拥有3座航站楼、5条跑道，中长期产能规划高于区域内香港机场和深圳机场。需求端，珠三角经济发达、贸易繁荣，叠加主基地航司南方航空的国际航线网络拓展，白云机场国际旅客占比稳步提升，2015-2019年间国际及地区旅客年复合增长率达13.29%。
非航业务与免税合作成效
借助2018年T2航站楼投产的契机，白云机场非航业务全面推行市场化运营。2017年，免税业务交由中免独家运营，广告业务则交由专业公司运营。2019年，公司航空性延伸业务收入达41.6亿元，占比52.9%，规模和占比首次超过航空服务业务，成为第一大收入来源。在免税方面，2019年白云机场免税店销售额达到19亿元，人均免税销售额从2017年的22元提升至2019年的103元，增长显著。不过，这一水平仍不及上海机场的三成，反映出未来在客流价值挖掘上仍有较大提升空间。
常见问题
白云机场的人均免税销售额为何低于上海机场？
人均免税销售额由免税销售额与国际旅客吞吐量共同决定。白云机场2019年人均免税销售额为103元，而上海机场因国际旅客占比更高、客群消费能力更强，人均销售额领先。白云机场通过中免的集中运营和航线网络优化，正逐步缩小这一差距。
中免独家运营对白云机场免税业务有何影响？
中免作为国内免税行业龙头，能为白云机场带来规模化的采购优势和统一的品牌运营能力。这有助于提升商品丰富度和价格竞争力，从而推动免税销售额增长，并带动非航业务整体收入提升。
白云机场在珠三角机场竞争中处于什么地位？
珠三角地区机场密集，主要竞争来自广州、香港、深圳三地机场。白云机场2019年旅客吞吐量（7338万人次）与香港机场（7156万人次）相当，且中长期产能规划（5条跑道、3座航站楼）优于香港和深圳，在承接大湾区旅客回流方面具备突出优势。