白云机场国际旅客占比从2015年的19% 提升至2019年的25%，这一演变背后主要经历了国际航线网络拓展、T2航站楼产能释放、以及粤港澳大湾区政策红利等关键拐点。
国际航线网络拓展与旅客结构升级
白云机场凭借其覆盖东南亚、连接欧美澳的天然网络优势，在主基地航司南方航空的加持下，陆续开通了飞往欧洲、北美、南亚、东北亚和中东等地区的航线。这直接推动了国际旅客占比的稳步提升，从2015年的19%（国际及地区旅客1140万人次）增长至2016年的21%（1360万人次），再到2017年的23%（1590万人次），国际业务年复合增长率达13.29%。
T2航站楼投产释放国际运力
2018年T2航站楼的投用是白云机场国际业务加速的关键节点。新航站楼的启用不仅提升了整体旅客吞吐能力，更推动了非航业务全面市场化运营。伴随产能释放，2018年国际旅客占比进一步升至24%（国际及地区旅客1690万人次），2019年达到25%（1860万人次）。同时，白云机场2019年免税销售额同比翻倍，人均免税销售额从2018年的51元提升至2019年的103元。
粤港澳大湾区政策与产能扩建支撑长期发展
国家及民航局多项重要文件明确提出强化广州国际航空枢纽地位。珠三角地区经济保持高速增长，叠加香港机场产能限制带来的大湾区旅客回流，为白云机场国际业务提供了持续的需求支撑。目前白云机场已启动三期扩建工程，预计将拥有3座航站楼、5条跑道，长期产能优势突出。
常见问题
疫情对白云机场国际业务影响如何？
受新冠疫情影响，白云机场国际业务一度断崖式下降，2021年国际及地区旅客占比降至2%。但伴随疫情影响的削弱，机场经营重回正轨后将保持门户枢纽优势。
白云机场的国际航线主要由哪些航司运营？
南方航空是白云机场的主基地航司，国际航线份额占比约80%。此外，春秋航空、中国国航、东方航空等也在白云机场运营国际航线。
白云机场的非航业务发展如何？
2018年T2投产后，非航业务推行市场化运营。2019年航空性延伸服务业务收入占比达53%，规模和占比首次超过航空服务业务，成为公司第一大收入来源。