白云机场国际旅客占比提升至25%，在全球机场格局中处于全球第11位的大型航空枢纽水平。疫情前的2019年，白云机场完成旅客吞吐量7339万人次，位列全国第3、全球第11，与同处粤港澳大湾区的香港国际机场（同期7156万人次）体量相当。25%的国际旅客占比体现了白云机场作为门户枢纽的国际业务成色，但其国际枢纽竞争力与香港、新加坡等成熟国际中转枢纽相比仍有差距，提升空间广阔。
全球枢纽格局中的坐标
从体量看，白云机场2019年旅客吞吐量7339万人次位居全球第11位，已进入全球大型枢纽机场的第一梯队。在珠三角多机场竞争格局下，白云机场与香港机场旅客吞吐量较为接近——2019年两者分别为7338万人次和7156万人次，而深圳机场同期为5293万人次，白云机场在区域内处于领先位置。
从国际业务看，白云机场国际及地区旅客占比从2015年的19%稳步提升至2019年的25%，国际及地区旅客量达到1860万人次。这一占比在全球枢纽中处于中等偏上水平，但与香港、新加坡等以国际中转为核心功能的枢纽相比仍有明显差距——后者国际旅客占比显著更高，这也是白云机场未来提升国际竞争力的主要空间所在。
大湾区多机场格局下的定位
珠三角地区机场密集程度居全国之首，区域内竞争主要集中于香港、广州、深圳三个城市的机场。白云机场的差异化优势体现在：
- 产能储备充足：伴随三期扩建工程启动，白云机场规划建设3座航站楼、5条跑道，中长期产能规划高于香港机场和深圳机场
- 主基地航司加持：白云机场是南方航空的基地机场，国际航线南航份额达80%，航线网络覆盖全球五大洲
- 政策与区位支撑：国家层面明确提出强化广州国际航空枢纽地位，珠三角地区经济发达、贸易繁荣，支撑航空出行需求
随着香港机场产能受限，部分大湾区赴港中转旅客或通过广深出境，白云机场有望承接这部分国际客流，国际旅客占比存在进一步提升的潜力。
常见问题
白云机场25%的国际旅客占比在全球属于什么水平？
25%的国际旅客占比在全球大型枢纽中属于中等偏上水平。相比香港、新加坡等以国际中转见长的枢纽仍有差距，但已明显高于国内多数机场，且该占比在疫情前呈现稳步提升态势。
白云机场与香港机场的差距主要在哪里？
两者旅客吞吐量规模接近（2019年分别为7338万和7156万人次），主要差距体现在国际中转功能和国际旅客占比上。香港机场作为成熟的国际中转枢纽，国际业务占比显著更高；白云机场的优势则在于中长期产能储备更充足。
白云机场的国际竞争力提升空间如何？
提升空间较大。一方面主基地航司南航在国际航线份额达80%，航线网络已覆盖全球五大洲；另一方面，随着香港机场产能受限，部分大湾区国际客流有望向广深转移。同时，白云机场非航业务2019年收入占比首次超过航空服务业务，人均免税销售额仍有较大提升空间。