白云机场三期扩建后，预计2030年旅客吞吐量将达到1.2亿人次，这一产能释放将显著推动下游航空运输需求结构的变化。出行结构上，国际旅客占比有望提升；航空物流需求受跨境电商驱动增长；临空经济（商业、酒店、会展、物流园区）也将迎来需求拉动。
出行结构变化：国际与商务需求增强
白云机场三期扩建后，将拥有3座航站楼、5条跑道，产能规划显著提升。随着产能释放，国际旅客占比有望进一步增长。疫情前（2019年），白云机场国际及地区旅客占比已达25%，主基地航司南方航空在国际航线份额高达80%，航线网络覆盖全球五大洲。大湾区经济发达、贸易繁荣，受香港机场产能限制，部分赴港中转旅客或转向广深出境，这为白云机场带来商务和旅游出行的增量。国内出行方面，珠三角地区GDP持续增长，支撑旅游和商务出行需求。
航空物流需求：跨境电商与货邮增长
白云机场的货邮吞吐量在疫情前保持稳定增长，2019年达约5200千吨。随着三期扩建后产能提升，航空物流需求有望进一步受益于跨境电商的驱动。白云机场所在区域贸易繁荣，国际航线网络优势突出，为航空货运提供了坚实基础。虽然官方尚未公布具体的货邮吞吐量目标，但参考其产能规划，物流需求增长空间可观。
临空经济需求：商业与服务业拉动
白云机场的非航业务（包括商业、广告、地面运输等）在2019年收入占比已首次超过航空服务业务，达到52.9%。三期扩建后，旅客量翻倍将直接拉动航站楼商业、酒店、会展及物流园区的需求。人均非航收入在T2投产后快速增长，2019年已达约57元，未来随着客流增长和商业运营优化，临空经济潜力将进一步释放。
常见问题
白云机场三期扩建后，国际旅客占比会超过国内吗？
不会。虽然国际旅客占比有望提升，但国内出行依然是主体。疫情前（2019年）国际及地区旅客占比为25%，国内旅客仍占约75%。
白云机场的航空物流主要受什么因素驱动？
主要受跨境电商和珠三角地区贸易繁荣驱动。白云机场航线网络覆盖全球，主基地航司南航国际航线份额高，为跨境物流提供运力支撑。
三期扩建对白云机场的非航业务有何影响？
旅客吞吐量增长将直接带动航站楼商业、广告、地面运输等非航业务收入。官方数据显示，2019年非航业务收入占比已超过航空服务业务，未来随着客流增加，非航业务有望持续增长。