白云机场三期扩建后跑道数量将超香港深圳，在全球枢纽机场中处于什么位置？

白云机场三期扩建后预计拥有5条跑道、3座航站楼，产能规划在粤港澳大湾区乃至全球枢纽机场中都处于第一梯队。对比来看，香港机场规划为3条跑道、2座航站楼，深圳机场为3条跑道、2座航站楼加1个卫星厅，白云机场在跑道数量和航站楼规模上均具优势，远期旅客吞吐量目标也高于区域内的主要竞争者。

产能规模：全球枢纽机场的头部梯队

白云机场三期扩建工程启动后，规划产能大幅提升。根据官方规划，白云机场预计在2030年实现旅客吞吐量1.2亿人次，2045年达到1.4亿人次。这一目标在大湾区机场中处于领先位置——香港机场的远期目标为2035年旅客吞吐量1.2亿人次，深圳机场则为2030年8000万人次。

从基础设施规模看，白云机场5条跑道的配置在全球范围内也属较高水平，飞行区等级为4F标准，可满足多种大型宽体机的起降及停放需要。跑道数量和航站楼规模的双重优势，为白云机场承接更大规模的航班起降和旅客吞吐提供了物理空间基础。

区位与网络优势

白云机场位于珠三角，是亚洲乃至世界最为繁忙的机场之一，也是南方航空的基地机场。其航线网络已覆盖全球五大洲，具有覆盖东南亚、连接欧美澳、辐射内地各主要城市的天然网络优势。在主基地航司南航的加持下，白云机场陆续开通飞往欧洲、北美、南亚、东北亚和中东等地区的航线，国际业务布局较为领先。

从历史表现看，疫情前的2019年白云机场完成旅客吞吐量7338万人次，位列全国第3、全球第11；2020至2021年旅客吞吐量升至全国第一。珠三角地区经济发达、贸易繁荣、人流旺盛，为航空出行需求提供了持续支撑。

竞争格局与成长空间

珠三角地区机场密集程度居全国之首，区域内竞争主要源于广州、香港、深圳三个城市的机场。香港机场与白云机场旅客吞吐量较为接近，2019年分别达到7156万人次和7338万人次。随着白云机场三期扩建完成，其产能优势将进一步拉大与区域内竞争者的差距。

此外，受制于香港机场产能限制，部分大湾区赴港中转的旅客或通过广深出境，白云机场国际航线有望受益于大湾区旅客回流。在政策层面，国家、民航局诸多重要文件明确强化广州国际航空枢纽地位，提升白云机场国际枢纽竞争力，为后续发展提供了制度支撑。

常见问题

白云机场三期扩建何时完成？

白云机场三期扩建工程于2021年启动，预计2025年底公司将拥有3座航站楼、5条跑道。扩建完成后，白云机场的产能规模将显著提升，为后续旅客吞吐量增长提供基础设施保障。

白云机场在全球枢纽机场中排名如何？

疫情前的2019年，白云机场旅客吞吐量位列全球第11位；2020至2021年升至全国第一。从产能规划角度看，5条跑道、3座航站楼的配置在全球枢纽机场中处于头部梯队，远期1.4亿人次的吞吐量目标也位居世界前列。

白云机场与香港机场、深圳机场相比有何优势？

白云机场在跑道数量（5条对3条）和航站楼规模（3座对2座）上均高于香港机场和深圳机场，远期产能目标也更具弹性。同时，白云机场是南方航空的基地机场，国内航线南航占比49%，国际航线南航占比80%，主基地航司的深度运营为航线网络拓展提供了有力支撑。