白云机场三期扩建工程启动后，民航局对枢纽机场产能规划的政策要求主要体现在审批流程管控、容量标准设定和区域机场群协同发展三个层面。作为国内三大门户复合型枢纽机场之一，白云机场（600004）的扩建需在民航局统一框架下完成立项、可研、初步设计等环节的审批，其产能上限须符合国家关于跑道容量、时刻容量的技术标准，同时兼顾粤港澳大湾区世界级机场群的协同布局。

审批流程：多环节层层把关

民航局对机场新建和扩建项目实行严格的审批管理制度。机场扩建工程通常需经历项目立项、可行性研究、初步设计等主要环节，每个阶段均需提交相应技术方案和评估报告，由民航局及相关主管部门审核批准。这一流程确保机场产能扩张与空域资源、航路航线网络、地面综合交通衔接等要素相匹配，防止盲目扩建造成资源浪费。

容量标准：产能规划有据可依

机场产能规划并非随意设定，而是依据民航局制定的跑道容量、时刻容量等技术标准进行测算。白云机场目前拥有2座航站楼、3条跑道，飞行区等级为4F标准，可满足多种大型宽体机的起降及停放需要。三期扩建工程启动后，预计将形成3座航站楼、5条跑道的规模，其远期产能规划需在民航局容量评估框架内确定，确保空域使用效率与安全裕度达到规范要求。

区域协同：融入大湾区机场群布局

民航局在审批枢纽机场扩建时，会统筹考虑区域机场群协同发展的政策导向。珠三角地区机场密集程度居全国之首，除白云机场外，还有香港国际机场、深圳宝安国际机场、珠海金湾国际机场和澳门国际机场等。国家及民航局诸多重要文件明确提出强化广州国际航空枢纽地位，提升白云机场国际枢纽竞争力，同时要求各机场差异化定位、功能互补，共同构建粤港澳大湾区世界级机场群。

常见问题

白云机场三期扩建的产能规划目标是什么？

根据官方披露的规划，白云机场三期扩建工程启动后，预计将拥有3座航站楼、5条跑道，远期规划旅客吞吐量目标为2030年1.2亿人次、2045年1.4亿人次。这一规划需在民航局产能评估框架内实施，最终以实际建设进度和行业主管部门批复为准。

民航局审批机场扩建主要考量哪些因素？

民航局审批机场扩建项目时，主要考量空域资源可用性、跑道与航站楼容量匹配度、区域机场群功能分工、综合交通衔接能力以及市场需求预测合理性等因素。审批流程涵盖立项、可研、初设等环节，确保产能扩张与行业整体规划相协调。

白云机场在珠三角机场群中处于什么位置？

白云机场是南方航空的基地机场，中国国航、深圳航空、东方航空和海南航空也均在此实行基地化运作。疫情前的2019年，白云机场旅客吞吐量位列全国第3、全球第11；2020至2021年，其旅客吞吐量升至全国第一。在珠三角多机场竞争格局中，白云机场凭借中长期产能规划具备较强的竞争优势。