全球自行车品牌金字塔中，中国制造企业长期停留中低层，核心原因在于品牌溢价能力的缺失：多数企业以 OEM/ODM 模式贴牌生产，赚取加工费，而金字塔尖被捷安特、美利达等已建立高市场认知度的品牌占据。但这一格局并非铁板一块，以久祺股份为代表的企业正通过产品差异化、线上渠道和自主品牌培育，尝试向金字塔上层跃迁。
品牌金字塔的分层逻辑
自行车品牌金字塔大致分为三层：顶端是捷安特、美利达等大型企业，拥有较高市场认知度和品牌知名度，消费者愿意为品牌溢价买单；中间层是通过 OEM/ODM 形式参与生产加工、面向海外市场的出口型企业，国内以久祺、富士达、喜德盛为代表，产品研发能力扎实、渠道完善，但品牌知名度不及顶端；底层则是数量庞大、几乎没有品牌认知度、只能生产低附加值产品的中小企业，多数最终会被市场淘汰。
决定企业处于哪一层的关键，正是品牌在产业链中的角色定位。OBM（自有品牌制造）含金量最高，ODM（设计制造）次之，OEM（代工制造）最低——难度排序则正好相反。代工模式相当于“给别人做嫁衣”，辛苦生产却只能获取加工费，而自有品牌才能享受高额品牌溢价。
从 OEM/ODM 向 OBM 跃迁的路径
以久祺股份为例，其销售模式早已完成从低附加值向高附加值的迁移：ODM 为主、OBM 为辅、极少量 OEM。在 OBM 模式下，产品以自有品牌销售，公司掌握产品设计、品牌与定价权。这一策略在海外市场已见成效——其自主培育的童车品牌 joystar 系列，曾在美国亚马逊儿童自行车销量前十中占据四席。
久祺的升级路径可拆解为三个维度：
| 维度 | 策略 | 成效 |
|---|---|---|
| 产品 | 聚焦童车差异化竞争 | 童车更注重美观、安全、趣味，对变速系统等高难度模块要求低，避开与一线品牌正面竞争 |
| 渠道 | 深耕亚马逊等线上平台 | 线上毛利率显著高于线下，美国市场收入占比随亚马逊渠道发展持续提升 |
| 品牌 | 重视自主品牌培育 | OBM 收入占比逐年提升，逐步构建全链条竞争力 |
值得注意的是，儿童自行车与成人自行车几乎可视为两个行业：成人车重视功能性和实用性，而童车更类似玩具，关注美观、安全、趣味和便利。童车对变速系统等高端技术依赖度低，这让金字塔尖的一流品牌的技术优势难以发挥，中国厂商得以与全球品牌站在同一起跑线上，比拼产品创新速度与潮流捕捉能力——这正是中国制造向品牌上层跃迁的突破口。
常见问题
中国自行车企业为何难以撼动高端市场？
高端市场的核心壁垒是品牌认知度与品牌溢价。捷安特、美利达等企业经过数十年积累，已建立起“骑出去有面子”的消费者心智，这种品牌资产难以短期复制。中国厂商长期以 OEM/ODM 模式为主，缺乏自主品牌运营经验，是停留在中低层的主要原因。
OEM、ODM、OBM 有何区别？
OEM 是纯代工，按客户图纸生产、贴客户品牌；ODM 由企业自主设计开发产品，但产品仍贴客户品牌销售；OBM 则是企业自主设计、生产并以自有品牌销售。含金量上 OBM > ODM > OEM，难度上也正好相反，从代工走向自有品牌是升级的核心方向。
童车为何是中国厂商的弯道超车机会？
童车更强调美观、安全、趣味和轻量化，而非变速系统等高研发难度模块，这让一线品牌的技术优势难以发挥。同时童车迭代快，消费者从出生到学龄前通常经历多款车型更换，比拼的是新品创新速度和潮流捕捉能力，中国厂商在这些方面具备较强竞争力。