双向充电技术是充电模块的重要发展方向，目前国内企业在双向充电模块上已有布局，但与意法半导体等国际厂商在SiC/GaN功率器件方案上仍存在差距。充电桩自主可控的短板主要集中在功率器件（如IGBT、SiC）等核心零部件的国产替代尚未完全突破，以及高端模块的稳定性和可靠性仍需提升。
双向充电技术国产化进展
双向充电技术允许电动车在闲置时将电池中的电能反哺电网，实现“车网互动”。在充电模块领域，意法半导体已设计出具有双向充电能力的功率器件方案。国内方面，部分企业也开始推出双向充电模块产品，例如欧陆通已推出30kW和25kW的双向ACDC模块，优优绿能也布局了V2G双向充电机（7/11kW）。不过，在更高功率密度、更高效率的SiC/GaN等第三代半导体器件方案上，国内厂商与国际领先水平相比仍处于追赶阶段。
充电桩自主可控的短板
充电桩产业链中，核心功率器件（如IGBT）的国产替代是最大短板。官方资料显示，充电桩上游功率器件（IGBT）领域的主要参与者仍为英飞凌、ABB、三菱、西门康、东芝、富士等国际厂商，国内企业尚未占据主导地位。此外，充电模块的壁垒主要在于稳定性和可靠性，国内模块企业虽然已能提供30-40kW模块，但在高端大功率液冷模块、碳化硅标配方案的成本控制与规模化应用上仍面临挑战。出海方面，国内充电模块企业外销比例整体偏低，仅优优绿能等少数企业外销占比较高（2022年1-6月达到43%），国际竞争力有待增强。
常见问题
国内有哪些公司已推出双向充电模块？
欧陆通推出了30kW和25kW的双向ACDC模块，优优绿能也布局了V2G双向充电机（7/11kW）。此外，英飞源等公司也在储充模块领域有所布局。
充电桩功率器件的国产替代现状如何？
目前充电桩功率器件（IGBT）领域仍由英飞凌、ABB、三菱等国际厂商主导。国内企业在功率器件上已有布局，但在高端产品（如SiC、GaN）的稳定性和可靠性上与国际水平存在差距，国产替代进程仍在加速中。
充电模块企业出海情况怎么样？
国内充电模块企业以内销为主。根据优优绿能招股书数据，仅有优优绿能外销比例较高（2022年1-6月达43%），盛弘股份外销比例不足20%，通合科技、英可瑞等企业外销比例更低。出海是充电桩行业的重要逻辑，但国内模块企业的国际化程度仍有较大提升空间。