大兴机场BIPV项目采用EPC总包模式，由森特股份作为系统集成商承接实施，业主获得电费节省与碳减排收益，组件商（隆基）与集成商（森特）分别获取材料与施工利润，运维方赚取长期服务费。整体净利率约为10%，价值分配清晰：隆基以至少8折的折扣向森特供应组件，森特将建筑与BIPV整体收入确认给客户，建筑屋面与光伏部分毛利率均接近15%。
商业模式：EPC总包与价值分配
大兴机场BIPV项目由森特股份在2017年中标，采用EPC总包模式。森特作为金属围护行业第一梯队企业，负责屋面系统与光伏一体化的设计、施工与交付。隆基股份作为组件供应商，向森特提供组件，折扣至少8折。业主（大兴机场）获得可再生能源占年综合能源消费总量约12%的清洁电力，节省电费并获取碳减排收益。运维方则通过长期服务费获取稳定回报。
核心参与方与利润结构
- 组件商（隆基）：提供组件，获取材料销售利润，折扣后的毛利率约15%。
- 系统集成商（森特）：获取施工+设计利润，建筑屋面毛利率约15%，光伏部分毛利率约15%，整体净利率约10%。
- 业主（大兴机场）：获得电费节省与碳减排收益。
- 运维方：赚取长期服务费，但官方资料未公布具体费率。
常见问题
森特与隆基的合作对商业模式有何影响？
隆基成为森特第二大股东后，双方形成唯一合作对象。隆基以折扣价供应组件，森特负责整体项目承接与交付，商业模式成熟，带动BIPV订单增长（已签三棵树、徐工、山东重工等企业）。
大兴机场BIPV项目的收益如何量化？
官方资料显示，项目可再生能源占年综合能源消费总量约12%。具体电费节省与碳减排收益数值未公布，建议以业主后续运营数据为准。
其他企业能否复制这种模式？
森特与隆基的强强联合基于双方各自领域第一梯队的品牌与渠道积累，其他企业（如东南网架、中信博）因体量或场景差异，目前难以直接复制。