大兴机场BIPV项目的成本构成与盈利模式，是理解光伏建筑一体化（BIPV）商业逻辑的典型案例。以森特股份承建的大兴机场项目为例，BIPV成本主要由组件成本（约40%）、安装施工（30%）、设计费（10%）和运维（20%）构成；盈利则来自业主电费节省、绿证交易、碳资产收益以及项目本身约10%的净利率。
成本构成：组件与安装是核心
BIPV项目的成本中，组件成本占比最高，约40%；其次是安装施工，占30%；设计费约占10%，运维占20%。以森特股份的商业模式为例，隆基以至少8折的折扣向森特供应光伏组件，森特则向客户确认建筑和BIPV的整体收入。其中，建筑屋面部分毛利率约15%，光伏部分（约200多元/平）毛利率也接近15%，整体净利率能做到10%。
盈利模式：电费节省与碳交易
BIPV项目的盈利主要来自三方面：一是业主电费节省，光伏发电直接供给建筑使用，降低电费支出；二是绿证交易，通过出售绿色电力证书获得收益；三是碳资产收益，项目产生的碳减排量可参与碳交易。以大兴机场为例，其可再生能源总量占年综合能源消费总量的12%左右，这些清洁电力直接降低了机场的运营成本。
常见问题
大兴机场BIPV项目由哪家公司承建？
该项目由森特股份在2017年中标承建，森特是金属围护行业的龙头企业，隆基绿能是其光伏组件供应商，两者通过深度合作共同推进BIPV项目。
BIPV项目的净利率能达到多少？
根据森特股份的调研纪要，其BIPV项目整体净利率能做到10%左右。这得益于隆基提供的组件折扣（至少8折）以及森特在建筑围护领域的成本控制能力。
除了电费节省，BIPV还有哪些收益来源？
除了直接的电费节省，BIPV项目还可通过绿证交易和碳资产收益获利。绿证代表绿色电力的环境价值，碳资产则对应减排量，两者均可通过市场交易变现。