比亚迪对供应商实施每年约5%的年降策略，叠加原材料价格波动与客户集中度风险，是汽车零部件扁线行业当前面临的主要不确定性。扁线厂商的利润空间在收入端被持续压缩，成本端又受铜价等波动影响，形成双重挤压。
利润空间被持续压缩
扁线厂商的核心盈利模式是赚取铜线加工费。资料显示，扁线的加工费大约每吨1.5—2万元，高于圆线的每吨0.5—0.8万元。然而，下游整车厂商压价剧烈，竞争加剧，导致扁线生产商的利润难以增长。以比亚迪为例，其要求供应商每年降价约五个点，新产品上市后旧产品需重新计价，这种持续压价直接侵蚀了扁线厂商的利润空间。
客户集中度过高风险
扁线行业存在明显的单一客户依赖风险。以长城科技为例，资料显示其是比亚迪扁线的第一大供应商，在比亚迪的扁线份额占比在70%以上。而精达股份作为比亚迪扁线的二供，占据约20%的份额。高度依赖单一核心客户，意味着一旦客户调整采购策略或自身销量波动，供应商的业绩将受到显著影响。
原材料价格波动风险
扁线的主要原材料是铜，其价格波动直接影响厂商的成本。资料指出，扁线厂商赚取的是加工费，原材料成本占据大头。铜价上涨会推高生产成本，而下游客户的年降策略又限制了收入端的提价空间，导致厂商在成本与收入两端同时承压，利润稳定性面临挑战。
常见问题
扁线行业的技术壁垒高吗？
扁线制造工艺复杂，技术壁垒较高。资料显示，目前国内仅有精达股份、长城科技等少数企业可以实现新能源汽车用扁线的量产。工艺一致性是核心差异所在，而800V高压平台的推广对扁线绝缘性能提出了更高要求，进一步提高了行业技术门槛。
扁线电机未来的渗透率趋势如何？
扁线电机是未来发展的必然趋势。资料预计，到2025年，新能源汽车扁线电机的渗透率将超过90%。2021年1—10月，前15名新能源车型中扁线电机渗透率仅为27.08%，提升空间较大。
扁线厂商如何应对年降压力？
扁线厂商主要通过规模化扩产、提升工艺技术以及与头部车企深度绑定来应对。例如，精达股份扩产的新能源扁线项目新增产能为行业最大；长城科技也在规划新增产能。同时，与车企的定制化研发和长期协议（如精达与特斯拉签有五年协议）有助于锁定订单、稳定利润。