中国在扁线电机产业链中已处于全球第一梯队的关键位置：以比亚迪DM-i为代表的车型扁线渗透率已达八成至九成，远超同期全球平均水平；同时，国内厂商精达股份为特斯拉扁线独家供应商，并已向特斯拉柏林工厂供货，长城科技则背靠比亚迪实现放量。中国企业在规模量产、工艺一致性和成本控制上展现出较强竞争力，是这一轮电机扁线化浪潮的核心参与方。
中国扁线渗透率为何领先？
扁线电机相比传统圆线电机，在高效率、高功率密度、散热性能、噪音控制和轻量化方面具备明显优势，是新能源驱动电机的必然趋势。从量产车型的实际搭载情况看，中国市场的推进速度尤为突出。比亚迪DM-i车型的扁线渗透率已十分可观——月产出中扁线占比可达八成至九成，这一水平显著高于2021年国内前15名新能源车型27.08%的整体渗透率，也领先于全球平均进度。特斯拉的扁线应用则从Model Y逐步推广至Model 3等车型，并率先在中国市场落地后向北美、欧洲扩展。
中国厂商在全球供应链中的角色
在扁线这一核心零部件环节，中国厂商已深度嵌入全球头部车企的供应链。精达股份是国内最大的特种电磁线制造企业，也是特斯拉扁线的独家供应商，并已向特斯拉柏林超级工厂供货。其核心竞争力在于规模产能、自研钻石模具带来的工艺一致性，以及与特斯拉长达五年的深度绑定协议。长城科技则是比亚迪扁线的第一大供应商，份额占比在70%以上，受益于比亚迪新能源车销量的快速增长和扁线渗透率提升，出货量持续扩张。两家企业的共同特点是：与头部车企形成深度绑定，客户定制化研发周期长，切换成本高，构成了较高的行业进入壁垒。
中国与海外扁线厂商的竞争格局
从全球范围看，扁线电机的技术发源和高端工艺积累早期以日本、欧洲企业见长，但中国厂商凭借新能源车市场的爆发式增长，在规模量产和工艺成熟度上迅速追赶。精达股份与长城科技均已实现新能源汽车用扁线的规模化量产，而国内具备这一能力的企业仍属少数，先发优势明显。在加工费模式上，扁线加工费显著高于圆线，且特斯拉给予精达的加工费处于较高水平，体现了头部客户对工艺能力的溢价认可。需要指出的是，扁线行业的技术壁垒虽高，但下游整车厂的年降要求和竞争加剧也在压缩利润空间，中国厂商在成本控制与工艺一致性上的持续投入，将是其维持全球竞争力的关键。
常见问题
比亚迪DM-i的扁线渗透率具体有多高？
比亚迪DM-i车型的扁线渗透率在月产出中可达八成至九成，是当时国内扁线渗透最积极的车型系列之一。这一水平远超2021年国内前15名新能源车型27.08%的整体扁线渗透率，也明显高于同期全球平均进度。
精达股份在特斯拉供应链中是什么地位？
精达股份是特斯拉扁线的独家供应商，并已向特斯拉柏林超级工厂供货。其自研的钻石模具保证了产品一致性，与特斯拉签有长期协议，在产线上形成了深厚的工艺磨合，新进入者难以在短期内替代。
长城科技与比亚迪的合作情况如何？
长城科技是比亚迪扁线的第一大供应商，份额占比在70%以上。受益于比亚迪新能源车销量增长和扁线渗透率提升，其扁线出货量持续扩张，并规划新增产能以满足下游需求。