碳纤维小丝束军用供应链的国产自主可控已形成以中航复材为总装集成、光威与中简为核心纤维供应商的国内闭环，从原丝、碳化到复材加工的主链条已实现国产化，但在关键设备与辅料环节仍存在进口依赖，尚不能称为“完全内循环”。

军用小丝束供应链的国内闭环

在军用碳纤维领域，中航复材（中航高科） 是主要的复材加工与供应主体，但其模式为外采纤维进行加工，纤维主要采购自光威与中简两家公司。这一“中航复材外采、光威与中简供货”的结构，构成了军用小丝束碳纤维从原丝生产、碳化处理到复材制造的主链条闭环。

从丝束规格看，军用领域采用的是小丝束（小于24K），即“宇航级”碳纤维，对稳定性要求更高，主要用于国防军工、航空航天等高精尖领域。光威与中简作为上游纤维供应商，其产品直接对接中航复材的加工环节，形成了稳定的国内配套关系。

自主可控的进展与边界

从产业链环节看，原丝制备与碳化工艺的国产化已基本成熟，这是支撑军用供应链自主可控的核心基础。国内企业在聚丙烯腈（PAN）基原丝及碳纤维技术上已形成成套工艺能力，小丝束产品在军工领域的应用已实现批量供应。

但完全自主可控仍受制于关键设备与辅料环节。碳纤维生产所需的氧化炉、碳化炉等核心装备，以及部分油剂、上浆剂等辅料，在高端领域仍存在进口依赖。这意味着，尽管材料端已实现国产替代，但装备与辅料的“最后一公里”尚未完全打通。

未来突破方向

实现军用小丝束供应链的完全内循环，重点在于关键设备的国产化验证与辅料的自主配套。设备国产化完成后，产能的规模化释放将推动成本下降，进而巩固供应链的稳定性。此外，小丝束本身仍需进一步降本，以支撑更广泛的应用拓展。

常见问题

中航复材与光威、中简的分工是什么？

中航复材主要负责外采碳纤维并进行复材加工，是军用复材的主要供应方；光威与中简则作为上游纤维供应商，为中航复材提供小丝束碳纤维原丝及碳化产品。

军用碳纤维是否已完全实现国产替代？

主链条（原丝、碳化、复材加工）已实现国产化，但关键生产设备与部分辅料仍存在进口依赖，因此尚不能称为完全自主可控。

小丝束与大丝束在供应链上有何区别？

小丝束（小于24K）用于军工、航空航天等高精尖领域，对稳定性要求更高；大丝束（48K以上）用于风电、轨道交通等工业领域。军用供应链聚焦小丝束，其国产化进程领先于民用大丝束的降本放量。