充电桩核心部件充电模块已有厂商布局美制工厂，在美国车桩比高达15:1、欧洲公共充电桩同样存在显著缺口的背景下，全球充电桩市场正迎来快速扩容期。结合美国 IRA 法案对本土制造的要求，具备美制产能的充电模块厂商有望在出海浪潮中占据先机，全球充电桩销量增长空间可观。

海外车桩比悬殊，需求缺口巨大

充电桩出海的核心逻辑在于海外市场“桩少车多”的供需失衡。根据行业测算数据，美国车桩比约为15:1，欧洲公共充电桩车桩比约为15.3:1，均远高于国内水平。作为参照，国内在相应时点的新能源汽车与充电桩保有量比例约为2.6:1，可见欧美充电基础设施建设明显滞后于新能源汽车的普及速度。

值得注意的是，欧洲新能源汽车渗透率并不低——在2021年即已达到19.2%，甚至高于同期中国13.4%的水平。高渗透率意味着庞大的存量车辆对充电桩有刚性需求，而高企的车桩比则直接指向充电桩保有量的巨大提升空间。

充电模块率先布局美制产能

针对美国 IRA 法案对充电桩本土制造的要求（组装环节在美完成，且自2024年7月起55%成本占比的零部件需来自美国本土），充电桩产业链已做出应对。充电模块作为充电桩最核心的部件，已有厂商布局美制工厂。

由于充电桩上游电力电子及组装环节属于轻资产运营，产能转移和扩产相对便捷，建厂周期较短。在现有产品中，美国零部件的成本占比已达到40%左右，若再算上最终组装环节，满足55%的本土成本要求并非难事。这一布局使相关厂商能够更好地适配北美市场的政策环境与订单需求。

市场规模测算与增长驱动

从需求端测算，欧美充电桩市场将维持高速增长。综合多方数据源（AFDC、Marklines、IEA 等）的预测显示，美国充电桩销量在2021年至2025年间的复合增速预计可达90.1%，欧洲同期公共充电桩销量复合增速预计为50.1%。欧美两大市场叠加国内政策驱动，全球充电桩行业正处在明确的景气上行通道。

增长的驱动力主要来自三方面：一是海外市场本身的车桩比缺口提供了巨大的存量替代空间；二是欧美各国密集出台扶持政策（如欧洲多国对充电基础设施给予财政补贴或强制安装要求）；三是 IRA 法案虽设置了本土化门槛，但也通过税收抵免（商用充电站最高30%、个人充电桩30%且上限1000美元）刺激了美国本土的充电桩建设需求。

常见问题

美国 IRA 法案对充电桩出海企业是利空还是利好？

IRA 法案要求充电桩获得补贴需满足本土组装及零部件成本占比要求，短期看增加了出海门槛，但长期看，具备美制产能布局的企业反而能借此获得补贴红利。充电模块等核心部件已有厂商在美设厂，且轻资产属性使产能迁移相对容易，政策影响整体可控。

欧美车桩比数据为何如此之高？

欧美充电基础设施建设速度远落后于新能源汽车销售增速。美国车桩比约为15:1，欧洲公共桩车桩比约为15.3:1，均显著高于国内水平。欧美缺乏国内这样的基建速度和工业配套能力，公共充电网络覆盖不足，这正是中国充电桩产业链出海的市场机会所在。

充电模块在充电桩成本中占比如何？

充电模块是充电桩的核心部件，其成本在整桩中占有较高比重，且直接决定充电效率与可靠性。在 IRA 法案要求55%零部件成本来自美国本土的背景下，充电模块厂商率先在美布局产能，既是为满足政策要求，也是看准了北美市场需求放量前的卡位机会。