充电桩产业链可划分为上游设备制造、中游充电运营和下游服务三大环节。截至2022年11月，特来电和星星充电分别占据公共充电市场约20%和19%的份额，两者均属于中游的重资产运营商模式，即自行投资建设充电桩并负责运营，同时向上游采购核心部件（如充电模块），向下游直接服务新能源车主。
上游：设备制造与核心部件
上游主要为充电桩硬件供应商，其中充电模块是直流充电桩最核心的部件，约占整桩总成本的41%。其他关键部件还包括充电枪及线缆（占21%）、外壳（占14%）、主控板（占7%）等。充电模块内部最核心的部件为功率器件，这部分技术含量较高，是决定充电桩性能与成本的关键。
中游：充电运营商主导模式
中游以充电运营商为核心，典型代表是特来电和星星充电。两家公司均于2014年创立，2020年完成A轮融资，采用“自产自营”的重资产模式，即自己生产充电桩并投资建设充电网络，直接面向车主提供充电服务。该模式的盈利主要依赖充电服务费，提高单桩利用率是提升盈利能力的关键。除运营商模式外，中游还存在车企主导模式（如特斯拉、蔚来自建充电网络）和第三方平台主导模式（如快电，轻资产整合多方充电桩资源）。
下游：用户与增值服务
下游直接面向新能源车主，包括私家车主、出租车/网约车司机、物流车队等。公共充电桩约占国内充电桩保有量的40%，其余60%为随车配建的私人充电桩。下游服务商（如第三方平台）通过大数据和资源整合，为车主提供充电导航、支付结算、场站运维等便利化服务，其收入主要来自运营商分成及增值服务费。
常见问题
特来电和星星充电的商业模式有何不同？
两者均属于充电运营商主导模式，核心区别在于母公司背景：特来电背靠特锐德（原电网设备企业），星星充电则更像一家独立初创企业。两者都采用“自建自营”的重资产方式，盈利均依赖服务费，因此商业模式高度相似。
充电桩行业目前有哪些主要盈利模式？
目前主要有三种：充电运营商模式（收入来自服务费，依赖高利用率）、车企主导模式（通过电费差价和服务费盈利，兼顾用户体验）、第三方平台模式（通过运营商分成及增值服务费盈利）。运营商模式因重资产属性，对利用率要求最高。
直流快充桩为什么比交流慢充桩更受关注？
直流快充桩功率可达50kW-480kW，充电速度远快于交流桩（7kW-22kW），符合未来“充得快”的核心趋势。同时，直流桩造价远高于交流桩，其核心部件充电模块占成本比重最大，因此技术迭代和成本优化空间更大，更具产业链研究价值。