充电桩行业从运营商自持到第三方平台聚合，经历了怎样的模式演变拐点？

充电桩行业的模式演变，核心拐点在于从运营商重资产自持自营，转向第三方平台轻资产聚合。早期以特来电、星星充电为代表的运营商跑马圈地、自建自营，整合上下游但资产偏重，对单桩利用率要求高；随着运营商数量增多、格局分散化，跨平台充电需求上升，第三方平台主导模式应运而生——平台一般不参与前期投资建设，而是依托大数据与资源整合能力，连接用户与分散的充电桩资产，行业由此从"重资产建设"向"轻资产运营"分化。

从自持自营到格局分散

公共桩的商业化最早由运营商主导。特来电背靠特锐德，星星充电更接近初创企业，两家均于2014年创立、2020年融得A轮，创业经历相似。这类运营商多自行生产充电桩并自行运营，能整合产业链上下游，但模式较重，盈利模式相对单一，收入基本来自用电服务费，提高盈利能力的关键在于提高单桩利用率。

随着参与者增多，市场格局趋于分散。截至2022年11月，中国充电站运营企业中特来电占20%、星星充电占19%、云快充占14%、国家电网占11%、小桔充电占5%，其余31%为其他企业。单一运营商难以覆盖全部用户需求，整合需求由此浮现。

第三方平台主导模式的出现

第三方平台主导模式正是在这一背景下出现的。与运营商最大的区别在于是否持有充电桩：运营商偏重资产、大多自持，平台偏轻资产、整合他人充电桩。平台一般不参与前期投资建设，而是通过大数据或资源整合能力为用户提供便利，典型代表如快电，其定位就是第三方充电网络。

其行业价值体现在提升用户充电便利性、高效链接用户与场站、提高充电场站利用率，并促进不同运营商间的信息互联互通。盈利上，平台收入来自充电运营商分成服务费及其他增值服务费。

三种模式并存

需要说明的是，三种模式并无绝对优劣。车企主导模式中，完全自建的车企已很少，仅剩特斯拉与蔚来；多数车企采用与运营商合作建桩的方式，以缓解单一用户群体带来的低利用率问题。

常见问题

第三方平台和运营商的核心区别是什么？

核心区别在于是否持有充电桩。运营商偏重资产、大多自持并自营；平台偏轻资产，通常不参与前期投资建设，而是整合他人充电桩、连接用户与场站。

为什么行业会出现聚合平台这一环节？

随着运营商数量增多、格局分散化，用户跨平台充电需求上升。平台通过大数据与资源整合能力，高效链接用户与场站，促进不同运营商间信息互联互通，从而提升充电便利性与场站利用率。

特来电与星星充电属于哪种模式？

两家均属于充电运营商主导模式，分别于2014年创立、2020年融得A轮，专注自有资产运营，并与其他运营商和第三方平台开展合作以实现用户端流量互补。