截至2022年9月，我国车桩比为2.56:1，距离《关于组织开展公共领域车辆全面电动化先行区试点工作的通知》中提出的“新增公共充电桩与公共领域新能源汽车推广数量比例力争达到1:1”的目标仍有较大差距。这意味着，未来两年国内充电桩市场将迎来显著的增量空间，尤其是公共充电桩领域，增长确定性较高。
当前车桩比与目标差距
根据充电联盟统计，截至2022年第三季度，我国新能源汽车保有量约为1149万辆，充电桩保有量约为448.8万台，车桩比为2.56:1。而政策目标要求，在试点期（2023—2025年）内，新增公共充电桩与公共领域新能源汽车推广数量比例力争达到1:1。从当前2.56:1到目标1:1，意味着公共充电桩的增量需求将大幅提升。
分场景需求驱动
政策明确要求，试点领域的城市公交、出租、环卫、邮政快递、城市物流配送等公共领域车辆，新增及更新车辆中新能源汽车比例力争达到80%。这些场景的电动化转型，将直接拉动配套充电设施的建设需求。以城市物流配送和出租领域为例，车辆日均行驶里程长、充电频次高，对公共充电桩的依赖度更强，是增量需求的主要来源。
市场增长空间测算
从历史数据看，我国车桩比已从2018年的3.4:1逐步下降至2022年9月的2.6:1。若要在2025年实现公共领域1:1的目标，公共充电桩的保有量需在现有基础上大幅增长。结合政策提出的“建成适度超前、布局均衡、智能高效的充换电基础设施体系”，未来两年国内充电桩市场将进入加速扩张阶段，年复合增长率有望保持较高水平。
常见问题
车桩比1:1的目标是否覆盖所有充电桩？
政策文件明确，1:1的目标针对的是“新增公共充电桩（标准桩）与公共领域新能源汽车推广数量（标准车）”，并非覆盖全部私人充电桩。因此，增长空间主要集中于公共充电桩领域。
国外市场是否也有增长机会？
欧美国家的车桩比远高于国内，例如美国车桩比高达15:1，欧洲公共车桩比也在15:1左右，基础设施缺口更大。叠加当地政策扶持（如美国IRA法案对充电桩提供最高30%的税收抵免），海外充电桩市场同样具备可观的增长空间。
充电桩行业的主要增长驱动力是什么？
主要驱动力包括：国内政策明确要求公共领域车桩比达到1:1，推动公共充电桩建设；欧美市场车桩比高、需求迫切，叠加当地补贴政策；以及新能源汽车渗透率持续提升带来的充电需求刚性增长。