充电桩充电模块功率器件长期依赖进口，核心器件国产替代与自主可控进展如何？

充电模块是直流充电桩中价值量占比最大的部件，其核心功率器件（IGBT等）目前仍以外采为主，上游供应商包括英飞凌、ABB、三菱、西门康、东芝、富士等海外厂商，模块内还涉及DSP芯片等元器件。国内模块厂商在功率器件与DSP芯片环节的自主可控，仍是国产替代需要突破的关键方向。 与此同时，盛弘股份、通合科技、英可瑞、优优绿能、英飞源等国内企业已在充电模块环节形成布局，模块本身的竞争壁垒主要体现在稳定性和可靠性上。

充电模块里，哪些环节最依赖外部供应

从充电模块的成本构成看，功率器件与电感电容合计占充电模块价值量的六成以上，是占比最大的两类元器件；此外还包括各式传感器、PCB板、DSP芯片、结构件等。其中功率器件（IGBT）对应的主要供应商为英飞凌、ABB、三菱、西门康、东芝、富士等海外厂商，DSP芯片同样占据一定价值量。这意味着，模块厂商虽掌握整机设计与制造，但上游核心器件环节的自主可控程度仍待提升。

国内模块环节的国产替代进展

国内企业已在充电模块环节形成较完整的布局，覆盖从整机到模块产品的多个层级：

从行业格局看，国内充电模块市场已由本土企业主导。以2020年数据为例，英飞源市占率约35%，特来电、永联各约11%，优优绿能、中兴各约6%，通合、英可瑞各约4%，盛弘约3%。模块环节的壁垒并不在组装本身，而在于稳定性和可靠性，部分客户在采购充电桩时甚至会指定使用第三方充电模块。

技术趋势对自主可控提出新要求

充电模块正沿两个方向演进：一是大功率化，第一代模块多为单个7.5kW，第二代进化到15-20kW，目前已出现30-40kW的模块；二是双向充电架构，使电动车未来可作为储能单元反哺电网、参与调峰。功率继续往上则面临成本压力，因为液冷、碳化硅标配后造价随之上升。这些趋势意味着对功率器件的性能与供给提出更高要求，也使核心器件的自主可控更具现实意义。

常见问题

充电模块的核心器件目前主要来自哪里？

充电模块中占比最大的功率器件（IGBT）主要来自英飞凌、ABB、三菱、西门康、东芝、富士等海外厂商，模块内还涉及DSP芯片等元器件，整体仍以外采为主。

国内哪些企业在充电模块环节已有布局？

盛弘股份、通合科技、英可瑞、优优绿能、英飞源等企业均已有充电模块产品布局，产品功率覆盖从数千瓦到40kW等多个档位，部分企业还推出了液冷模块等产品。

充电模块行业的壁垒是什么？

模块的核心是外采的功率器件，但行业壁垒主要体现在稳定性和可靠性上，因此部分客户在采购充电桩时会要求企业采用第三方充电模块。