在直流充电桩的成本结构中，充电模块是价值量占比最大的部件。行业数据显示，只做桩而不做充电模块的企业，毛利率起码要低出5个点；特来电出于成本考量，自研功率模块，形成了“模块+整桩+运营”的垂直一体化路径。随着充电桩保有量与建设需求持续增长，自制模块带来的毛利改善会随整桩放量而同步放大，成为充电桩企业盈利改善的关键驱动。

为什么充电模块是整桩的成本大头

直流充电桩的主要部件包括充电模块、有源滤波设备、计费监控设备和电池维护设备。其中，充电模块负责将电网中的交流电转换为可供电池充电使用的直流电，是价值量占比最大的环节，基本上占到整桩一半以上的价值。

从造价看，交流桩售价约2000元，直流桩约4万元，两者相差约二十倍。差距主要来自变压等器件加上双枪设计，而充电模块正是其中的核心增量。

自制模块如何撬动毛利空间

模块的核心元器件是外采的功率器件，但这不代表模块环节没有壁垒——其壁垒主要在稳定性和可靠性，因此部分客户在采购整桩时，还会要求企业采用第三方的充电模块。

对整桩企业而言，是否具备自制模块能力，直接体现在毛利率上：不做模块的充电桩企业，毛利率起码低5个点。特来电正是出于成本考量自研功率模块，这也说明“有模块基础再做桩”的路径更为顺畅。当整桩出货规模扩大时，这5个点以上的毛利差异会被同步放大。

需求增长如何放大这一差异

充电桩建设需求增长，主要通过两条路径放大自制模块的盈利价值：一是整桩放量直接带动模块用量提升；二是模块技术升级带来结构性机会。

单桩通常配置多个充电模块，例如120kW直流桩可用8个15kW模块或4个30kW模块，单模块功率越高越利于桩内空间优化。模块已从第一代单个7.5kW，演进到第二代15-20kW，目前已有30-40kW产品；功率继续上行则面临成本问题，液冷、碳化硅成为标配后造价上升。此外，双向充电是另一趋势，可使电动车在闲置时作为储能反哺电网、提供调峰需求。

常见问题

自制充电模块能带来多少毛利率提升？

行业数据显示，不做充电模块的充电桩企业，毛利率起码要低出5个点。具体到单家企业的提升幅度，还需结合其模块自研比例、采购成本与整桩出货结构综合判断。

充电模块的技术壁垒在哪里？

模块的核心元器件功率器件多为外采，但壁垒主要体现在稳定性和可靠性上。正因如此，部分客户采购整桩时会指定使用第三方充电模块。

充电模块未来有哪些升级方向？

一是大功率化，单模块功率从7.5kW逐步提升至30-40kW，液冷与碳化硅随之成为标配；二是双向充电，使电动车可作为储能单元参与电网调峰。