充电桩功率器件（以IGBT为代表）在充电模块成本中占比极高，而IGBT供应商如英飞凌、ABB等在全球市场集中度较高，因此相对整机厂拥有较强的议价权。当IGBT价格上涨时，成本会直接传导至充电模块乃至整桩，压缩整机厂的利润空间。为应对这一博弈，整机厂通常采取多供应商采购、签订长期协议锁定价格，以及自研功率模块等策略来降低对外部供应商的依赖。
议价权来源：价值量占比与供应商集中度
在直流充电桩的核心部件——充电模块中，功率器件和电感电容的价值量合计占到了模块成本的6成以上。而IGBT作为核心功率器件，其供应商高度集中于国际大厂，包括英飞凌、ABB、三菱、西门康、东芝、富士等。这种结构意味着，当IGBT市场供不应求或价格波动时，供应商的议价能力显著强于充电桩整机厂。
价格传导路径：从IGBT到充电模块再到整桩
IGBT的价格波动会沿产业链向下传导。充电模块厂商采购IGBT等功率器件，其成本变化直接影响模块的出厂价。由于充电模块是直流充电桩中价值量最大的部件（占整桩成本的主要部分），模块价格的上涨将直接推高整桩的制造成本。对于不生产充电模块的整机厂，其毛利率可能因此受到明显挤压。
整机厂的应对策略
面对上游的议价优势，充电桩整机厂主要采取三种应对方式：
- 多供应商采购：引入英飞凌、ABB等多家供应商，分散供应风险并增强议价筹码。
- 长期协议锁定价格：与核心供应商签订长期供货合同，提前锁定价格，规避短期市场波动。
- 自研功率模块：部分头部整机厂（如特来电）自研充电模块，以降低对外采功率器件的依赖，从而提升毛利率。
常见问题
充电桩整机厂能否完全摆脱对IGBT供应商的依赖？
完全摆脱依赖难度较大。充电模块的核心壁垒在于稳定性和可靠性，而IGBT等功率器件技术门槛高，国际大厂在高端产品上仍占据主导。自研模块可以降低部分依赖，但短期内难以完全替代。
除了IGBT，充电模块中还有哪些关键元器件？
除功率器件外，电感电容也是价值量占比较大的部分，两者合计占充电模块成本的6成以上。此外，还包括传感器、PCB板、DSP芯片等。