充电桩行业的三种商业模式——充电运营商主导、车企主导/合作、第三方平台主导——各有其代表性龙头。运营商模式的代表企业是特来电和星星充电，车企模式的代表是特斯拉和蔚来，第三方平台模式的代表是快电（能链智电）和云快充。
运营商模式：特来电、星星充电领跑
充电运营商主导模式是重资产模式，企业自持充电桩并负责投资建设与运营。截至2022年11月，特来电占据约20%的市场份额，星星充电紧随其后占约19%，两者合计近四成。国家电网也以约11%的份额位列第一梯队。这些运营商大多拥有充电技术研发和设备制造能力，盈利主要依赖用电服务费，提高单桩利用率是盈利关键。
车企模式：特斯拉与蔚来的自建体系
车企主导模式旨在打造自有用户充电服务生态闭环。目前完全自建充电设施的车企仅剩特斯拉和蔚来两家。特斯拉主要布局直流快充桩，蔚来则构建了换电站与超充体系。这类模式通过提升自有车主充电体验来强化品牌归属感，但单一用户群体规模有限，其他车企如小鹏多采用与运营商合作的模式。
第三方平台模式：快电、云快充整合资源
第三方平台主导模式是轻资产模式，不参与前期投资建设，而是通过整合多家运营商的充电桩资源来服务用户。快电是第三方充电网络的典型代表，通过大数据和资源整合提升用户充电便利性与场站利用率。云快充同样占据重要地位，截至2022年11月其市场份额约14%。平台收入主要来自运营商分成服务费及其他增值服务费。
常见问题
三种模式中哪种模式盈利最好？
运营商模式盈利依赖单桩利用率，目前收入基本来自用电服务费，模式较重；车企模式收入来自电费差价和服务费，但自建成本高；第三方平台模式轻资产，收入来自分成及增值服务，但需要持续整合资源。
特斯拉和蔚来为何坚持自建充电网络？
特斯拉和蔚来自建充电设施主要是为了保持品牌调性和用户体验，形成自有用户运营的生态闭环。其他车企因单一用户群体规模有限，更多选择合作建桩。
快电与特来电、星星充电有什么区别？
特来电和星星充电是资产型充电运营商，自持充电桩并负责投资建设；快电是第三方平台，不持有充电桩，而是整合多家运营商的桩源，通过平台连接用户与场站，提升充电便利性。